[实用新型]一种点燃式柴油发动机

说明书

本实用新型公开了一种点燃式柴油发动机，涉及发动机点火技术领域，包括：发动机机体、气缸盖、控制装置和气缸；机气缸盖上设置有喷油装置、缸温传感器、点火装置、加热装置；喷油装置与控制装置电连接，用于向燃烧室内喷射柴油；缸温传感器与控制装置电连接，用于检测燃烧室内的温度，并将检测到的温度信号反馈给控制装置；点火装置与控制装置电连接，用于为燃烧室内的柴油点火；加热装置与控制装置电连接，用于为燃烧室加热；从而使得柴油发动机内的柴油通过点燃燃烧，而无需通过加压燃烧。

技术领域

本实用新型涉及发动机点火技术领域，尤其是一种点燃式柴油发动机。

背景技术

传统柴油发动机采用压燃式启动方式，经济性好，热效率高且扭矩大，但柴油燃点高，压缩比高，缸内压力大对机体材料强度要求高柴油燃点高，启动负荷大对启动能量需求高，连杆冲程大转速低，导致柴油发动机机体质量重，启动难度大，发动机占用空间大。

如中国实用新型CN206617257U公开了一种环保型高度集成式多用途柴油发动机，包括柴油发动机本体、电子控制单元、电控VE分配柴油泵、P型喷油器以及油箱，所述柴油发动机本体的齿轮室上安装有打气泵，柴油发动机本体的右侧安装有飞轮壳，飞轮壳内安装有飞轮，飞轮上安装有水泵机组用PTO输出轴，此种柴油发动机的柴油引燃方式为压燃式，需用气泵加压，对柴油喷油装置的要求高，导致柴油发动机体积增大，柴油发动机气缸内压力增大，柴油发动机启动难度增大。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型针对现有技术所存在的上述缺陷，解决了现有技术中柴油发动机体积大、启动要求高和对发动机机体材料强度要求高的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种点燃式柴油发动机，包括：发动机机体、气缸盖、控制装置和气缸；

气缸盖固定安装在气缸上，用于形成密闭的发动机燃烧室；

气缸盖上设置有喷油装置、缸温传感器、点火装置、加热装置；喷油装置与控制装置电连接，用于向燃烧室内喷射柴油；缸温传感器与控制装置电连接，用于检测燃烧室内的温度，并将检测到的温度信号反馈给控制装置；点火装置与控制装置电连接，用于为燃烧室内的柴油点火；加热装置与控制装置电连接，用于为燃烧室加热；通过设置加热装置，以降低柴油点燃的难度；

控制装置设置在发动机机体上，用于接收缸温传感器反馈的温度信号、控制加热装置为燃烧室加热、控制喷油装置向燃烧室内喷油和控制点火装置为燃烧室内的柴油点火。

其中，喷油装置包括安装座、初级喷油器和次级喷油器；初级喷油器与次级喷油器相连，并设置在安装座中部；次级喷油器用于对初级喷油器喷出的柴油进行加压再喷射。

其中，点火装置包括火花塞和点火线圈，火花塞与点火线圈电连接，点火线圈用于为火花塞提供电流电压，实现电点火。

其中，控制装置设置有预设温度值，当缸温传感器测量的温度值低于预设值时，控制装置控制加热装置为燃烧室加热；当缸温传感器测量的温度值不低于预设温度值时，控制装置控制喷油装置向燃烧室内喷油，并控制点火装置为燃烧室内的柴油点火；以保证燃烧室内的温度，达到柴油点燃的温度，并降低柴油发动机的启动难度。

其中，安装座还设置有通气道和通油道，用于将柴油和空气进行预混合后经初级喷油器和次级喷油器喷入燃烧室，可以提供雾化效果更好的柴油，使其燃烧更充分，提高本实用新型点燃式柴油发动机的整体效率。

其中，火花塞中部设置有螺纹，用于与气缸盖通过螺纹配合固定，使得装配起来简单方便，同时对火花塞起到保护作用。

其中，缸温传感器外层设置有隔热材料，用于降低气缸盖自身温度对缸温传感器对燃烧室内温度检测结果的影响，提高燃烧室内温度的检测精度。