[实用新型]一种车用脚踏板裙部

说明书

本实用新型公开了一种车用脚踏板裙部，包括壳体和安装板，所述安装板通过螺纹孔固定设置在壳体的内部，所述壳体的上端间隔均匀的设置有若干固定块，所述壳体的左右两端均向外延伸形成翻边，所述安装板的两侧焊接在翻边上，所述安装板上间隔均匀的设置有若干连接件，所述安装板为整体成型，所述壳体和安装板的表面均设置有光滑的黑色耐磨层；脚踏板裙部内的安装板采用整体成型，使得制造方便，而且增加安装板的稳定性；通过在壳体和安装板的表面设置有光滑的耐磨层，能够使壳体和安装板表面光洁、无缩痕和无裂纹，外观好，不易变形，能够提高脚踏板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，特别涉及一种车用脚踏板裙部。

背景技术

目前，交通工具主要有摩托车、小型汽车、中巴和大巴等，这些交通工具中的制动机构中均会应用到脚踏板，传统脚踏板一般有铜质的、铝合金或橡胶材质的，而铝合金脚踏板是以铝合金为材料制作而成，铝合金密度低，强度高，性能方面优于铜质脚踏板，塑性好，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，应用铝合金脚踏板在制动时不仅能增大脚步踩踏面积，而且更能防锈抗菌，大大增强脚踏板的使用寿命。而脚踏板裙部作为脚踏板结构的一部分，主要起到连接脚踏板各部分配件的作用，所以脚踏板裙部的强度和稳定性对于脚踏板的工作起到至关重要的作用。

实用新型内容

本实用新型提出了一种车用脚踏板裙部，解决了现有技术中的脚踏板裙部的强度和稳定性不足，导致脚踏板使用寿命短的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车用脚踏板裙部，包括壳体和安装板，所述安装板通过螺纹孔固定设置在壳体的内部，所述壳体的上端间隔均匀的设置有若干固定块，所述壳体的左右两端均向外延伸形成翻边，所述安装板的两侧焊接在翻边上，所述安装板上间隔均匀的设置有若干连接件，所述安装板为整体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体上设置有若干条加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板和壳体采用铝合金材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体和安装板的表面均设置有光滑的黑色耐磨层。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的车用脚踏板裙部内的安装板采用整体成型，使得制造方便，而且增加安装板的稳定性；通过在壳体和安装板的表面设置有光滑的耐磨层，能够使壳体和安装板表面光洁、无缩痕和无裂纹，外观好，不易变形，能够提高脚踏板的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种车用脚踏板裙部的主观结构示意图；

图2是本实用新型一种车用脚踏板裙部的安装板结构示意图；

图中：1、壳体；2、安装板；3、连接件；4、固定块；5、翻边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种车用脚踏板裙部，包括壳体1和安装板2，安装板2通过螺纹孔固定设置在壳体1的内部，壳体1的上端间隔均匀的设置有若干固定块4，壳体1的左右两端均向外延伸形成翻边5，安装板2的两侧焊接在翻边5上，安装板2上间隔均匀的设置有若干连接件3，安装板2为整体成型。

壳体1上设置有若干条加强筋，增强壳体1的韧性。