[实用新型]麦弗逊悬架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种麦弗逊悬架和具有其的车辆，麦弗逊悬架包括副车架本体、摆臂和板簧，摆臂分别设置在副车架本体的两端，板簧位于副车架本体的底部，且板簧的两端分别与摆臂相连。根据本实用新型的麦弗逊悬架，在具有相同支撑力的情形下，板簧相对于螺旋弹簧具有更轻的重量，从而减轻了麦弗逊悬架的整体重量，便于车辆的轻量化布置。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种麦弗逊悬架和具有其的车辆。

背景技术

悬架系统是车辆的底盘系统的重要组成系统之一，影响着整车的平顺性与操作稳定性。相关技术中，车辆的悬架系统采用螺旋弹簧作为弹性元件，以缓冲车身受到的振动，提高人员的乘车体验。由于螺旋弹簧需要设置较粗以令螺旋弹簧具有较强的支撑力支撑悬架系统内的部件，悬架系统的螺旋弹簧重量较大且占用空间较多，不利于车辆的内部布置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能减轻整体重量的麦弗逊悬架。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述麦弗逊悬架的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的麦弗逊悬架，包括副车架本体、摆臂和板簧，所述摆臂分别设置在所述副车架本体的两端，所述板簧位于所述副车架本体的底部，且所述板簧的两端分别与所述摆臂相连。

根据本实用新型第一方面所述的麦弗逊悬架，在具有相同支撑力的情形下，板簧相对于螺旋弹簧具有更轻的重量，从而减轻了麦弗逊悬架的整体重量，便于车辆的轻量化布置。

根据本实用新型所述的麦弗逊悬架，所述麦弗逊悬架还包括固定支架，所述固定支架与所述摆臂相连且与所述板簧固定。

进一步地，所述固定支架与所述板簧的接触面设有第一缓冲结构。

进一步地，所述固定支架为环形，所述固定支架套设在所述板簧上。

更进一步地，所述固定支架与所述摆臂面面贴合焊接。

根据本实用新型所述的麦弗逊悬架，所述麦弗逊悬架还包括安装支架，所述安装支架位于所述副车架本体的中部，所述安装支架与所述副车架本体相连且与所述板簧固定。

进一步地，所述安装支架与所述板簧的接触面设有第二缓冲结构。

更进一步地，所述安装支架与所述副车架本体面面贴合焊接。

可选地，所述板簧包括中间段、左段和右段，所述中间段连接在所述左段与所述右段之间，所述中间段、所述左段和所述右段处在同一平面内，所述中间段与所述副车架本体固定，所述左段和所述右段分别与位于左侧和右侧的所述摆臂固定。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的麦弗逊悬架。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，便于车辆的轻量化布置，降低了车辆的能耗水平。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的麦弗逊悬架的立体图；

图2是本实用新型实施例的麦弗逊悬架的正视图。

附图标记：

麦弗逊悬架100，副车架本体1，摆臂2，板簧3，右段31，中间段32，左段33，固定支架4，安装支架5。

具体实施方式