[实用新型]一种用于镜面钢带吊具的防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种用于镜面钢带吊具的防撞装置，包括吊钩本体，所述吊钩本体在位于起吊时有撞击钢带侧面风险的一面设置有一块厚度为40mm、长度为800mm、宽度为200mm的汽车轮胎用长方体橡胶垫；所述汽车轮胎用长方体橡胶垫上面分布有多个规格为8*14内六角圆柱头螺钉的沉头孔，所述沉头孔的大孔直径是20mm,大孔深度是20mm，小孔直径是10mm，小孔深度是20mm；每个所述沉头孔中通过攻丝机攻出一个匹配所述规格为8*14内六角圆柱头螺钉使用的螺孔。本实用新型能够有效预防钢带在吊运过程中吊钩与钢带侧面的直径撞击，从而减少了生产的钢带侧面由于撞击导致镜面钢带在退火过程中出现粘钢的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种用于镜面钢带吊具的防撞装置。

背景技术

镜面钢带是作为基带应用于聚酰亚胺薄膜、滤膜、陶瓷膜等薄膜行业的，钢带的板型以及表面质量直接关系到最终薄膜产品的质量，故生产过程中需要非常注意钢带表面以及钢带边部不能存在粘钢从而影响钢带表面质量。镜面钢带生产过程中影响钢带边部表面质量一个经常出现的原因是钢带吊运过程中吊具的吊钩直接撞击钢带边部，这直接导致钢带的边部的产生粘钢缺陷。所以，基于上述原因需要有一种能预防吊具直接撞击钢带的装置。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于镜面钢带吊具的防撞装置。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于镜面钢带吊具的防撞装置，包括吊钩本体，所述吊钩本体在位于起吊时有撞击钢带侧面风险的一面设置有一块厚度为40mm、长度为800mm、宽度为200mm的汽车轮胎用长方体橡胶垫；所述汽车轮胎用长方体橡胶垫上面分布有多个规格为8*14内六角圆柱头螺钉的沉头孔，所述沉头孔的大孔直径是20mm,大孔深度是20mm，小孔直径是 10mm，小孔深度是20mm；每个所述沉头孔中通过攻丝机攻出一个匹配所述规格为8*14内六角圆柱头螺钉使用的螺孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够有效预防钢带在吊运过程中吊钩与钢带侧面的直径撞击，从而减少了生产的钢带侧面由于撞击导致镜面钢带在退火过程中出现粘钢的现象，同时也避免了钢带侧面的外观由于吊钩直接的硬撞击出现的折印，最终提高了钢带的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1所示，涉及一种用于镜面钢带吊具的防撞装置，包括吊钩本体1，所述吊钩本体1在位于起吊时有撞击钢带侧面风险的一面设置有一块厚度为40mm、长度为800mm、宽度为200mm的汽车轮胎用长方体橡胶垫2；所述汽车轮胎用长方体橡胶垫2上面分布有多个规格为8*14内六角圆柱头螺钉的沉头孔3，所述沉头孔3的大孔直径是20mm,大孔深度是20mm，小孔直径是10mm，小孔深度是 20mm；每个所述沉头孔中通过攻丝机攻出一个匹配所述规格为8*14内六角圆柱头螺钉使用的螺孔。

具体如下：

1)、在如图1结构示意图所示的吊钩1的起吊时有撞击钢带侧面风险的那一面增加一块厚40mm、长800mm、宽200mm的汽车轮胎用长方体橡胶2。

2)、长方体橡胶上面分布有如图1所示的五个能安装规格为8*14内六角圆柱头螺钉的沉头孔3，沉头孔的大孔直径是20mm,大孔深是20mm，小孔直径是 10mm，小孔深是20mm。

3)、吊钩上起吊时有撞击钢带侧面风险的那一面上对应于橡胶的沉头孔位置用攻丝机攻出五个匹配规格为8*14内六角圆柱头螺钉使用的螺孔。

4)、通过使用内六角螺丝刀通过五个规格为8*14内六角圆柱头螺钉将厚 40mm、长800mm、宽200mm的长方体橡胶固定到吊钩上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。