[实用新型]用于船舶艉轴冷却的水套管

说明书

本实用新型提供一种用于船舶艉轴冷却的水套管，包括第一套管和第二套管，所述第一套管的后端套设在第二套管的前端，所述第一套管的后端设有保护环，所述保护环紧贴在第二套管的外壁，所述保护环与第二套管之间设有第一密封圈，所述第一套管的后端和第二套管的前端之间设有至少一道第二密封圈，第一套管的前端面和第二套管的后端面分别设有法兰盘。本实用新型具有伸缩滑动性，密封效果好，在不拆卸艉轴的情况下，方便单个轴承的检修和装复，大大简化了施工过程。

技术领域

本实用新型涉及船舶推进轴系领域，特别是涉及一种用于船舶艉轴冷却的水套管，安装于船舶艉轴外。

背景技术

目前，大多数舰船使用水润滑的轴承推进系统，轴系伸出船尾较长，依靠艉轴架支撑轴系。水润滑的轴承安装在各个艉轴架处，冷却水通过艉轴套通往各轴承处进行润滑和冷却。因水润滑轴承对冷却水要求较高，要求冷却水要从机舱海底门通过过滤器过滤并经过冷却水处理单元离心处理后进入水套管。

在现有技术中，如附图1所示，船舶艉轴的水套管是由两个半圆形的护套100构成，护套100上带耳板，用螺栓连接两个护套100形成水套管，水套管两端带有法兰，与轴承座10连接，艉轴8及附件安装后，水套管再进行装配。水套管连接法兰处用胶泥塑流线型导流罩，包裹连接法兰和活动部件。经过实际使用发现，两半式水套管有以下明显不足：

(1)由于船型的原因，如果艉轴长度较长，安装水套管时容易发生变形造成安装困难；

(2)船舶在不同吃水状态下，船体存在变形。由于轴套轴向长度不能自由调节，会在水套管上产生应力，引发轴承座的不确定变形，对轴系产生不良影响；

(3)在船舶进行定期坞修时，测量轴承间隙需要将水套管整体拆除才可进行，增加了施工的复杂程度；

(4)需要更换某个轴承时，需要将水套管整体拆除才可进行，流线型胶泥和外露的螺栓都需要更换；

(5)水套管使用了很多螺栓连接件，难以密封，法兰处的流线型胶泥塑易脱落。

综合以上，两半式的水套管在安装、使用和维修的过程中均存在明显不足之处，结构不合理，在舰船日益大型化趋势下，以上问题显得更为突出，因此，针对两半式水套管的不足之处，亟需设计出一种新的水套管结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于船舶艉轴冷却的水套管，其结构合理，强度大，能够满足单个轴承的检测和更换需要，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于船舶艉轴冷却的水套管，包括第一套管和第二套管，所述第一套管的后端套设在第二套管的前端，所述第一套管的后端设有保护环，所述保护环紧贴在第二套管的外壁，所述保护环与第二套管之间设有第一密封圈，所述第一套管的后端和第二套管的前端之间设有至少一道第二密封圈，第一套管的前端面和第二套管的后端面分别设有法兰盘。

优选地，所述第一套管的后端和第二套管的前端之间设有两道第二密封圈。

优选地，所述第一套管的前端的外壁和第二套管的后端的外壁分别开有检测孔，检测孔上设有盖板，盖板和检测孔之间设有垫圈。

优选地，所述第一套管的前端和第二套管的后端分别设有锥形的导流罩。

进一步地，所述导流罩的大口端分别与第一套管上的法兰盘和第二套管上的法兰盘相连接。

进一步地，所述法兰盘的外缘沿圆周方向开有多个安装孔，所述导流罩通过螺栓与所有安装孔配合连接。

如上所述，本实用新型用于船舶艉轴冷却的水套管，具有以下有益效果：