[实用新型]一种应用于船舶生产的高分子材料搅拌装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于船舶生产的高分子材料搅拌装置，包括机体外壳，所述机体外壳的上方设有进料口，所述进料口上设有安装板，所述安装板的上方设有驱动装置，所述驱动装置的两侧设有限位板，所述限位板的一端卡接于驱动装置的上方，所述安装板的上方两侧设有锁紧杆，所述限位板的另一端设有用于卡接锁紧杆的限位口，所述锁紧杆上套接有锁紧环，所述锁紧环的一侧与限位板的一侧相抵，所述安装板的两侧对称设有支撑板，所述支撑板上设有螺纹口，所述螺纹口内插设有螺纹杆。本实用新型搅拌辊的移动，使得转动杆的一端随之转动，进而搅拌扇叶可以实现快速调节角度效果，使得机体外壳内的物料可以被稳定搅拌均匀，方便使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及船舶生产设备技术领域，尤其涉及一种应用于船舶生产的高分子材料搅拌装置。

背景技术

人类造船已有悠久的历史。从史前刳木为舟起，在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船。1807年，美国的R.富尔顿建成世界上第一艘蒸汽机船，当时采用明轮推进。1879年，世界上第一艘钢船问世。从此船舶进入了以钢船为主、以机器为动力的时代。从20世纪50年代起，船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机，并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一，而船舶生产中会使用到大量的高分子材料，而高分子材料需要充分搅拌均匀之后使用效果才会更佳，但是目前的船舶生产的高分子材料搅拌装置不能实现调节搅拌扇叶角度效果，从而使得部分的物料没有被搅拌，使得整个高分子材料均匀度不够，导致船舶生产过程产生一系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：船舶生产的高分子材料搅拌装置不能实现调节搅拌扇叶角度效果，从而使得部分的物料没有被搅拌，使得整个高分子材料均匀度不够，导致船舶生产过程产生一系列问题，而提出的一种应用于船舶生产的高分子材料搅拌装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于船舶生产的高分子材料搅拌装置，包括机体外壳，所述机体外壳的上方设有进料口，所述进料口上设有安装板，所述安装板的上方设有驱动装置，所述驱动装置的两侧设有限位板，所述限位板的一端卡接于驱动装置的上方，所述安装板的上方两侧设有锁紧杆，所述限位板的另一端设有用于卡接锁紧杆的限位口，所述锁紧杆上套接有锁紧环，所述锁紧环的一侧与限位板的一侧相抵，所述安装板的两侧对称设有支撑板，所述支撑板上设有螺纹口，所述螺纹口内插设有螺纹杆，所述机体外壳的内壁上安装有转动座，所述螺纹杆的一端穿过螺纹口并转动连接于转动座的一侧，所述驱动装置的驱动端连接有搅拌辊，所述安装板的上方中部设有插口，所述搅拌辊的一端穿过插口并延伸至机体外壳内，所述机体外壳的内底部转动连接有套管，所述套管的一端设有插槽，所述搅拌辊的延伸端插设于插槽内。

优选的，所述套管的两侧设有与插槽连通的转动口，所述转动口内转动连接有转动杆。

优选的，所述转动杆的两侧设有转轴，所述转动口内设有用于卡接转轴的卡接槽，所述转动杆的一端转动连接于搅拌辊，所述转动杆的另一端连接有搅拌扇叶。

优选的，所述驱动装置的下方设有抵压板，所述抵压板的一侧通过弹簧杆与安装板连接，所述抵压板的一侧与驱动装置相抵。

优选的，所述套管的一端设有限位环，所述机体外壳的内底部设有用于卡接限位环的限位槽。

优选的，所述机体外壳的底部设有放置槽，所述放置槽的底部粘接有防滑垫。