[实用新型]扶手箱

说明书

本实用新型公开了一种扶手箱，所述扶手箱为塑料件，所述扶手箱包括：箱体和支撑腿，所述箱体的底端具有向下延伸部，所述支撑腿在所述箱体的下方与所述箱体的底部连接，所述支撑腿具有车身连接部。根据本实用新型实施例的扶手箱，不仅与车身的连接更加稳定、横向摇摆模态更高、行车过程中的振动以及异响较低，而且具有合适的Z向刚度、进而提高了车辆的碰撞安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种扶手箱。

背景技术

相关技术中，扶手箱安装在副仪表板总成上或者车辆的中央通道隆起上，扶手箱的安装支架为金属件。然而，传统车辆的扶手箱，不仅横向摇摆模态较低，在行车过程中会出现振动、异响等现象、而且通过金属支架进行固定的扶手箱的Z向刚度过高，进而降低了车辆的碰撞安全性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可以提高车辆的碰撞安全性能，且行车过程中振动、异响较低的扶手箱。

根据本实用新型实施例的扶手箱，所述扶手箱为塑料件，所述扶手箱包括：箱体和支撑腿，所述箱体的底端具有向下延伸部，所述支撑腿在所述箱体的下方与所述箱体的底部连接，所述支撑腿具有车身连接部。

根据本实用新型实施例的扶手箱，采用塑料材料加工而成的扶手箱的下端设置有向下延伸部，且向下延伸部的下端与支撑腿连接，并通过支撑腿与车身连接，这样不仅使扶手箱与车身的连接更加稳定，提高了扶手箱的横向摇摆模态、降低了扶手箱行车过程中的振动以及异响，而且以塑料材料的向下延伸部以及支撑腿配合替代现有技术中的金属材料制成的扶手箱固定支架，降低了扶手箱的Z向刚度、进而提高了车辆的碰撞安全性。

根据本实用新型的一些实施例，一部分所述支撑腿连接在所述箱体的底壁的左侧，另一部分支撑腿连接在所述箱体的底壁的右侧，左侧的支撑腿自上向下逐渐向左侧延伸，右侧的支撑腿自上向下逐渐向右延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述扶手箱还包括：第一加强支架和第二加强支架，所述第一加强支架和所述第二加强支架均在所述箱体的后方与所述箱体连接，所述第一加强支架、所述第二加强支架均沿上下方向延伸且在左右方向上对称设置，所述第一加强支架具有多个第一左侧饰板安装部，所述第二加强支架具有多个第一右侧饰板安装部。

在一些实施例中，所述第一加强支架和所述第二加强支架通过设置在两者之间的连接板连接以使三者构成大体工字形结构。

可选地，所述箱体的左侧壁的前端具有第二左侧饰板安装部，所述扶手箱的右侧壁具有第二右侧饰板安装部，所述第一左侧饰板安装部、所述第二左侧饰板安装部构成大体三角形，所述第一右侧饰板安装部、所述第二右侧饰板安装部构成大体三角形。

进一步地，所述第一左侧饰板安装部、所述第二左侧饰板安装部各自独立地形成为插接孔或卡接孔，所述第一右侧饰板安装部、所述第二右侧饰板安装部各自独立地形成为插接孔或卡接孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一加强支架和所述第二加强支架均包括：主支撑板和侧支撑板，所述主支撑板垂直连接在所述扶手箱上，所述侧支撑板垂直连接在所述主支撑板的边沿上以及所述箱体的后侧壁上，所述第一左侧饰板安装部和所述第一右侧饰板安装部均位于相应的侧支撑板上。

可选地，所述侧支撑板大体为U形，所述侧支撑板包括依次连接的顶板、中间板和底板，所述第一左侧饰板安装部位于第一加强支架的侧支撑板的顶板和中间板上，所述第一右侧饰板安装部位于第二加强支架的侧支撑板的顶板和中间板上。

进一步地，所述箱体的左侧壁、所述箱体的右侧壁、所述第一加强支架与所述箱体的前侧壁之间、所述第二加强支架与所述箱体的前侧壁之间均设有加强筋。

在一个具体的实施例中，所述箱体的左侧壁、所述箱体的右侧壁上的加强筋为蜂窝形、方格形中的一种或多种的组合。