[实用新型]一种高速动车组用减重吸塑成型中顶板有效
| 申请号： | 201820004847.0 | 申请日： | 2018-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN207902433U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 戈建鸣;赵海东;崔腾全;许强;耿爱荣 | 申请（专利权）人： | 今创集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/12 | 分类号： | B61D17/12;B61D17/18;B61D17/04 |
| 代理公司： | 常州知融专利代理事务所(普通合伙) 32302 | 代理人： | 张晓东 |
| 地址： | 213102 江苏省常州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 中顶板 吸塑成型 加强筋 高速动车组 本实用新型 卡扣装置 搭接条 复合板 减重 安装固定 隔音性能 内部框架 排列方式 吸音性能 纵向交叉 安装板 安装条 传统的 隔音板 隔音棉 舒适性 车体 吸塑 粘接 整车 背面 | ||
1.一种高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：包括由PC板吸塑成型的中顶板(1)，所述中顶板(1)上设有横向和纵向交叉分布的加强筋(2)，所述加强筋(2)之间设置具有吸音性能的隔音板(3)，所述中顶板(1)四周通过若干卡扣装置(5)连接有搭接条(4)。
2.根据权利要求1所述的高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：所述卡扣装置(5)为“C”型并且卡接在中顶板(1)的四周，卡扣装置(5)包括位于中顶板(1)侧面的外侧部(503)、设在外侧部(503)上端并向内延伸的第一弯折部(501)和设在外侧部(503)下端并向内延伸的第二弯折部(502)，所述卡扣装置(5)上设有螺纹套筒(511)，所述搭接条(4)通过螺钉安装在螺纹套筒(511)上。
3.根据权利要求2所述的高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：所述卡扣装置(5)的第一弯折部(501)和中顶板(1)之间设有安装板(6)，所述安装板(6)粘接在中顶板(1)上，安装板(6)上设有螺纹孔，所述卡扣装置(5)在穿过第一弯折部(501)并与安装板(6)上螺纹孔配合的螺钉的作用下固定于中顶板(1)，所述螺纹套筒固定在第一弯折部(501)上。
4.根据权利要求3所述的高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：所述每个卡扣装置(5)的第一弯折部(501)和中顶板(1)之间的安装板(6)为两个，两个安装板(6)分别设在第一弯折部(501)的两侧，所述中顶板(1)和两个安装板(6)之间形成凹槽，所述第一弯折部(501)上设有位于凹槽内的凸起部(504)，所述凸起部(504)抵接中顶板(1)。
5.根据权利要求1所述的高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：所述加强筋(2)为“几”型，加强筋(2)和中顶板(1)形成的空腔内设有隔音板(3)。
6.根据权利要求1所述的高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：所述搭接条(4)的截面为“Z”型。
7.根据权利要求1所述的高速动车组用减重吸塑成型中顶板，其特征在于：所述加强筋(2)为五条，其中四条加强筋(2)粘接在中顶板(1)顶面的四周，另外一条加强筋(2)沿中顶板(1)的长度方向粘接在中顶板(1)顶面的中部。
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