[实用新型]一种用于车载电池的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车载电池的固定装置，包括车载电池固定箱，所述车载电池固定箱内的左端设置有驱动室，所述驱动室内设置有电机，所述电机顶端连接有转轴，所述转轴的外端连接有小链轮，所述小链轮的右端连接有传动链，所述驱动室的右方设置有固定室，所述传动链的右端连接在控制组件上，所述控制组件的下端连接有丝杠，所述丝杠的外端设置有偏心螺母，所述丝杠的底端连接有顶压头，所述顶压头的下端连接有顶压板，所述顶压板下端连接有锁紧组件，本实用新型加持效果好拆卸自由解决了现有的车载电池固定装置为螺丝旋禁固定导致车载电池维修或者更换时麻烦，操作难度高，而且螺丝长时间颠簸可能会发生松动出现安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载电池技术领域，具体为一种用于车载电池的固定装置。

背景技术

随着能源消耗以及尾气排放等影响环境的问题出现，对环境影响较小的电动汽车应运而生。目前，大多数的电动汽车上设置有一个或多个电池包，该一个或多个电池包通常是通过螺栓固定安装在电动汽车上，用于为车辆提供动力，以使电动汽车的电机可以驱动电动汽车的车轮行驶。然而，由于电池包的安装空间较为狭小，使得电动汽车上的电池包的可靠性较低，电动汽车的稳性较差。

例如，申请号为号201610519400.2，专利名称为电池包固定装置和车载供电装置的实用新型专利：

提供的电池包固定装置和车载供电装置，通过将远小于电池包体积的电池包固定装置固定设置在电动汽车上，以使得安装人员可以通过将电池包推送至电池包固定装置上，并使用限位块和定位件来将电池包固定在电池包固定装置上的方式，将电池包安装在电动汽车上，提高了安装人员安装电池包的效率；同时，由于电池包固定装置的固定件朝向车体的外部，因此，便于安装人员通过螺栓将电池包固定在电池包固定装置的固定件上，降低了固定电池包的螺栓出现松动的概率，提高了电池包的可靠性，进而提高了电池汽车的运行平稳性。

但是，现有的车载电池固定装置仍然存在以下缺陷：

(1)现有的车载电池固定装置为螺丝旋禁固定导致车载电池维修或者更换时麻烦，操作难度高，而且螺丝长时间颠簸可能会发生松动，出现安全隐患；

(2)现有的车载电池固定装置仅仅对电池进行固定，但是车载电池在长时间工作可能会产生较多的热量，固定装置一般散热效果一般，极可能发生电池损毁的情况。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种用于车载电池的固定装置，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于车载电池的固定装置，包括车载电池固定箱，所述车载电池固定箱内的左端设置有驱动室，所述驱动室内设置有电机，所述电机顶端连接有转轴，所述转轴的外端连接有小链轮，所述小链轮的右端连接有传动链，所述驱动室的右方设置有固定室，所述传动链的右端连接在控制组件上，所述控制组件的下端连接有丝杠，所述丝杠的外端设置有偏心螺母，所述丝杠的底端连接有顶压头，所述顶压头的下端连接有顶压板，所述顶压板下端连接有锁紧组件；

所述锁紧组件包括两个左右对称的夹块，所述夹块的内表面设置有保护垫块，所述夹块的底端连接有冷却底板，所述冷却底板的下端连接有缓冲软垫。

进一步地，所述电机的机身上设置有固定板。

进一步地，所述固定室与所述驱动室之间设置有一层软质隔板。

进一步地，所述丝杠的外侧与所述固定室的内壁之间设置有填充橡胶。

进一步地，所述控制组件包括有两个左右对称的法兰盘，所述法兰盘的上端设置有大链轮，所述大链轮的上端连接有丝杠压盖，所述丝杠压盖上端设置有顶盖，所述顶盖的左右两侧均设置有卡环。