[实用新型]一种轮胎活络模具导向装置、轮胎模具及轮胎

说明书

本实用新型公开了一种轮胎活络模具导向装置、轮胎模具及轮胎，导向装置包括滑板和导向条，相邻两个滑板之间形成滑动槽，所述导向条开合模过程中在此滑动槽内部滑动，导向条与滑板之间的配合间隙至少包括第一间隙和第二间隙，利用多间隙结构减少开合模过程中滑动部的周向移动。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎活络模具导向装置、轮胎模具及轮胎。

背景技术

现有的轮胎活络模具，尤其是斜平面轮胎活络模具，导向条安装在滑动部上，以连接滑动部并进行导向，在开、合模的过程中，滑板与滑动部的背面接触，当导环与滑动部以平面形式配合时，由于导向条与滑板存在较大的周向间隙，每次合模，滑动部都会出现周向位移，进而带动花纹块周向位置偏移，出现花纹块口径偏挤，严重时硫化的轮胎上对应花纹块竖缝位置会有错位或胶边，影响轮胎质量。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种轮胎活络模具导向装置、轮胎模具及轮胎，本实用新型导向条与滑板的周向配合结构改为双间隙结构，利用较小间隙合模，减小滑动部周向移动，利用较大间隙开模，确保开模动作顺畅，使用本模具能够有效避免生产的轮胎发生错位和胶边的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮胎活络模具导向装置，包括滑板和导向条，相邻两个滑板之间形成滑动槽，所述导向条开合模过程中在此滑动槽内部滑动，导向条与滑板之间的配合间隙至少包括第一间隙和第二间隙，利用多间隙结构减少开合模过程中滑动部的周向移动。

滑动部可以包括弓形座和花纹块、或者仅为花纹块。

实现合模时导向条与滑板之间最小的配合间隙为第一间隙，第二间隙大于第一间隙。

进一步的，所述滑动槽为T型槽。

进一步的，所述导环上设置有限位块，固定在滑动部上的导向条的轴向位移行程由限位块限位，当导向条的限位槽接触到限位块时，滑动部不再相对导环继续往下运动。

作为一种实施方案，进一步的，所述第一间隙和第二间隙由相邻两个滑板之间的间隙变化形成。

更进一步的，所述第一间隙和第二间隙之间通过间隙过渡区的斜面或弧面平滑过渡。

作为另一种实施方案，进一步的，所述第一间隙和第二间隙由导向条的周向宽度变化而形成。

更进一步的，所述第一间隙和第二间隙之间通过宽度过渡区的斜面或弧面平滑过渡。

进一步的，所述滑动槽槽宽大于导向条的宽度。

优选的，第二间隙为0.5-1mm。以保证开合模顺畅。

优选的，第一间隙为0.05-0.2mm之间，即导向条与距离最近的滑板之间周向间隙的一半为0.05-0.2mm之间。

进一步的，所述第一间隙的长度大于等于20mm，这种设计能够保证滑动部在合模后不周向偏移，解决了模具硫化的轮胎胎顶位置容易出现错台、胶边以及模具的花纹块口径偏挤问题。

进一步的，通过调整导向条与滑动部的周向配合间隙，以减少开合模过程中滑动部的周向移动。

一种轮胎模具，包括上述导向装置。

一种轮胎，由上述轮胎模具制备得到。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型将导向条与滑板的周向配合结构改为多间隙结构，利用较小间隙合模，减小滑动部周向移动，利用较大间隙开模，确保开模动作顺畅，使用本模具生产的轮胎，可减少错位和胶边；

(2)本实用新型能够有效减轻花纹块口径偏挤情况，有利于提高模具使用寿命；