[实用新型]一种飞机牵引车用电气控制系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机牵引车用电气控制系统，包括电源、数字控制器、第一组开关、第二组开关、若干个电磁阀，所述数字控制器的第一组脚与所述电源的正极连接、第二组脚与所述电源的负极连接；所述第一组开关的一端与所述电源的正极连接、另一端与所述数字控制器的第三组脚连接，所述第二组开关的一端与所述电源的正极连接、另一端与所述数字控制器的第四组脚连接；若干个所述电磁阀的一端与所述数字控制器的第五组脚连接、另一端与所述电源的负极连接。本实用新型设置有若干开关以及电磁阀，回路简单，操作简单灵活，各回路之间互不干扰，保证飞机牵引车正常运行。

技术领域

本实用新型涉及驱动控制技术领域，主要涉及一种飞机牵引车用电气控制系统。

背景技术

现有的飞机牵引车电气控制系统的回路过多，每一个回路中具有多个联动互锁开关，各回路之间很容易造成干扰，影响飞机牵引车的正常运行，操作复杂，十分不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种回路简单、各回路之间互不干扰，保证飞机牵引车正常运行，操作简单灵活的飞机牵引车用电气控制系统。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种飞机牵引车用电气控制系统，其特征在于，包括电源、数字控制器、第一组开关、第二组开关、若干个电磁阀，所述数字控制器的第一组脚与所述电源的正极连接、第二组脚与所述电源的负极连接；所述第一组开关的一端与所述电源的正极连接、另一端与所述数字控制器的第三组脚连接，所述第二组开关的一端与所述电源的正极连接、另一端与所述数字控制器的第四组脚连接；若干个所述电磁阀的一端与所述数字控制器的第五组脚连接、另一端与所述电源的负极连接。

本实用新型的有益效果是：一种飞机牵引车用电气控制系统，设置有若干开关以及电磁阀，回路简单，操作简单灵活，各回路之间互不干扰，保证飞机牵引车正常运行。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机牵引车用电气控制系统的结构示意图之一。

图2是本实用新型一种飞机牵引车用电气控制系统的结构示意图之二。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图2，图中给出的是一种飞机牵引车用电气控制系统，包括电源、数字控制器、第一组开关、第二组开关、若干个电磁阀，设置有若干开关以及电磁阀，回路简单，操作简单灵活，各回路之间互不干扰，保证飞机牵引车正常运行。

数字控制器的第一组脚与电源的正极连接、第二组脚与电源的负极连接；第一组脚包括1脚VIQ1、2脚VIQ1、20脚VIM1、38脚IPON，第二组脚包括3脚GNDA1、8脚GNDA1、11脚GND、29脚PE。

第一组开关的一端与电源的正极连接、另一端与数字控制器的第三组脚连接，第一组开关包括并联设置的用于调节座椅的第一开关K1-23、用于中位校正的第二开关K1-15、用于手刹控制的第三开关，第三组脚包括与第一开关连接的9脚D1.11、与第二开关连接的10脚ID1.12、与第三开关连接的28脚ID1.10。

第二组开关的一端与电源的正极连接、另一端与数字控制器的第四组脚连接；第二组开关包括并联设置的用于前进高档控制的第四开关、用于前进低档控制的第五开关、用于后退高档控制的第六开关、用于后退低档控制的第七开关、用于空挡控制的第八开关、用于左转信号控制的第九开关、用于右转信号控制的第十开关、用于示宽灯控制的第十一开关。