[发明专利]车辆综合管理方法及介质

说明书

本发明公开了一种车辆综合管理方法，应用于车辆综合管理系统，包括：根据预先在电池热管理系统内设置的参数，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态；在判断到水位满足处于无过低保护状态时，处理来自电池管理系统的通讯数据；根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态；在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态；在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节。此外本发明还提供了一种介质。解决了如何发挥电池组最佳性能和延长电池组使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆综合管理方法及介质。

背景技术

随着汽车消费量的不断增大，传统汽车依靠燃烧汽油、柴油等化石燃料来提供动力，不仅消耗了大量的能源，同时排出的大量汽车尾气造成环境污染越来越重，也成为雾霾产生的主要原因之一。因此，节能环保的新能源车越来越受到政府和社会的青睐，特别是目前已经在大量使用的纯电动汽车。纯电动汽车依靠电池组给电机提供动力，同时依靠电池组为整车的空调系统、控制系统等提供电力，电池组作为储能元件是纯电动汽车的关键部件，电池组的性能直接影响到纯电动汽车的性能。

大功率电池组的性能对温度变化较敏感，电池组在放电时会产生大量的热，如果不能及时将热量散掉，会导致电池组内部温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致过热失控，影响电池的安全性和可靠性。在停车对电池组充电时，电池组同样会因充电而发热，此时需要对电池组进行冷却，特别是目前日益成熟且深受市场欢迎的快速充电技术，电池组在快充时发热量大，必须对其进行冷却；在低温下，电池内部的电化学反应由于受温度的影响也不能够正常运行，需要对电池组进行预加热。

因此，为了使电池组发挥最佳性能和寿命，必须对电池组进行有效的热管理，目前纯电动客车常用的做法一是通过车体内的空调系统(冷风或热风)对电池组的温度进行控制，这种方式一方面空调系统不与整车的电池管理系统通讯，温控不及时、不精确，存在效果差或者浪费能源的情况；另一方面，在非空调季节和停车充电不开空调时难以保证对电池组的有效控温。二是为电池组设置一个独立的空调系统，单独给电池组进行冷却或预加热，这样相当于一台纯电动客车配了两套独立的空调系统，一方面是成本的浪费，另一方面车身自重增加导致功耗增大、影响整车续航里程。

如何使电池组节能，发挥电池组最佳性能和延长电池组使用寿命是急需解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆综合管理方法及介质，旨在解决如何发挥电池组最佳性能和延长电池组使用寿命。

为实现上述目的，本发明提出了一种车辆综合管理方法，应用于车辆综合管理系统，所述车辆综合管理系统包括：电池热管理系统、电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器以及水泵，所述电池管理系统内包括有电池组，所述电池热管理系统分别与电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器和水泵相连接；其中，水箱通过水管与空调系统相连接，电池管理系统将电池组需求温度与电池组自身温度发送给电池热管理系统，电池热管理系统用于测量空调系统制取热水/冷水的温度；所述空调系统通过水管与电池组连接，所述水位传感器固定设置在水箱内用于检测水箱内的水位，所述水流传感器固定设置在水管上用于检测水管是否有水流，所述水泵通过水管与水流传感器连接，其中，空调系统制取热水/冷水并通过水管供给电池组用以对电池组升温/降温；

根据水位传感器传送来的数据，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态；

在判断到水位满足处于无过低保护状态时，处理来自电池管理系统的通讯数据；

根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态；

在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态；