[发明专利]一种锂电池卷绕机有效
| 申请号: | 201811654247.X | 申请日: | 2018-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN109728359B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
| 发明(设计)人: | 谷新运 | 申请(专利权)人: | 叶豪 |
| 主分类号: | H01M10/0587 | 分类号: | H01M10/0587 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 锂电池 卷绕 | ||
本发明提供了一种锂电池卷绕机用生产配对裸电芯的镜像卷针,涉及锂电池生产技术领域,是由一号卷针、连接器、轴承、一号转动支架、二号卷针、一号伺服电机、电机安装座、二号伺服电机、四号卷针、二号转动支架和三号卷针组成的,所述的一号卷针包括气囊充气柱、连接器卡轴、卷针主体、气囊、半圆柱型沟槽和破真空气孔,所述的连接器包括联轴器、充气管通道和卡槽,本发明镜像卷针结构包括四个卷针,可在四个卷绕工位和两个拔针工位之间自由切换,配对裸电芯JR‑A和JR‑B同时生产,卷绕和拔针工位互不干涉,降低了卷绕机成本,提高了制造速度,解决了卷绕机不能同时卷绕配对裸电芯的技术难题。
技术领域
本发明涉及锂电池生产技术领域,具体地,涉及一种锂电池卷绕机。
背景技术
随着我国汽车保有量的快速攀升,对石油消耗造成严重负担,而石油的大规模使用,正是温室气体排放,全球气候变暖,环境严重污染以及空气雾霾等问题的根源。自2010年起,我国政府开始扶持新能源汽车产业,即用动力电池取代传统燃油车的发动机,而新能源整车成本太高限制了新能源汽车的进一步发展,其中动力电池在整车成本中占比最大,降本是摆在所有企业面前的一个难题。
动力电池硬壳电芯通常由两个对称的裸电芯配对焊接在一起,一个称之为JR-A,另一个称之为JR-B,JR-A和JR-B区别就是正负极位置左右相反。目前JR-A和JR-B则由两台卷绕机分别卷绕制成,两台卷绕机卷绕方向相反,卷绕机成本昂贵,是降低动力电池制造成本的瓶颈。因此需要一种锂电池卷绕机,来解决目前卷绕机的卷针不能同时卷绕配对裸电芯JR-A和JR-B的难题,以降低动力电池制造成本,而目前这种生产配对裸电芯的镜像卷针市场上是没有的。
发明内容
针对上述现有技术中的缺陷,本发明提供一种锂电池卷绕机,本发明镜像卷针结构包括四个卷针,可在四个卷绕工位和两个拔针工位之间自由切换,配对裸电芯JR-A和JR-B同时生产,卷绕和拔针工位互不干涉,降低了卷绕机成本,提高了制造速度,解决了卷绕机不能同时卷绕配对裸电芯的技术难题。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:
一种锂电池卷绕机,是由一号卷针、连接器、轴承、一号转动支架、二号卷针、一号伺服电机、电机安装座、二号伺服电机、四号卷针、二号转动支架和三号卷针组成的,所述连接器包括第一连接器、第二连接器、第三连接器和第四连接器,每一所述连接器均包括联轴器、充气管通道和卡槽,所述联轴器安装在所述连接器左端面;每一卷针均包括气囊充气柱、连接器卡轴、卷针主体、气囊、半圆柱型沟槽和破真空气孔;
其特征是:所述一号卷针通过其连接器卡轴与第一连接器连接,所述二号卷针通过其连接器卡轴与第二连接器连接,所述第一连接器和第二连接器分别通过轴承安装在一号转动支架上,所述一号转动支架安装在一号伺服电机轴端,所述一号伺服电机安装在电机安装座上,所述三号卷针通过其连接器卡轴与第三连接器连接,所述四号卷针通过其连接器卡轴与第四连接器连接,所述第三连接器和第四连接器分别通过轴承安装在二号转动支架上,所述二号转动支架安装在二号伺服电机轴端,所述二号伺服电机安装在电机安装座上;
所述气囊充气柱安装在卷针左端面圆心处,并分别与气囊和破真空气孔相连通,连接器卡轴安装在卷针主体左右端面,与连接器的卡槽连接,所述气囊设置在卷针主体外围,所述破真空气孔设置于半圆柱型沟槽中,所述半圆柱型沟槽设置于卷针主体轴向方向,所述充气管通道与气囊充气柱相连通。
优选地,所述一号卷针设定为顺时针转动,所述二号卷针设定为逆时针转动,所述一号转动支架逆时针转动90°,所述一号卷针可由左上卷绕工位切换为左中拔针工位,所述二号卷针可由左中拔针工位切换为左下卷绕工位,所述一号转动支架再顺时针转动90°,所述一号卷针可由左中拔针工位切换为左上卷绕工位,所述二号卷针可由左下卷绕工位切换为左中拔针工位。
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