[发明专利]湿式离合器单元和包括这样的湿式离合器单元的离合器

说明书

本发明的目的是提供一种湿式离合器单元，其包括：扭矩输入摩擦钢片支撑盘，其连接至扭矩输入摩擦钢片，以支撑扭矩输入摩擦钢片并将扭矩传递至扭矩输入摩擦钢片；扭矩输出摩擦片支撑盘，其连接至扭矩输出摩擦片，以支撑扭矩输出摩擦片并将扭矩传递至离合器输出。多个扭矩输入摩擦钢片与多个扭矩输出摩擦片轴向交错叠置组成摩擦片组。扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘能够在分离轴承的驱动下轴向移动，使得扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片接合或脱离。本发明还涉及一种包括如上所述的湿式离合器单元的离合器。

技术领域

本发明涉及一种湿式离合器单元。特别地，该湿式离合器单元的扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘能够轴向移动，允许扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片接合或脱离。本发明还涉及一种包括这样的湿式离合器单元的离合器。

背景技术

用于机动车辆的离合器的湿式离合器单元包括由扭矩输入摩擦钢片和扭矩输出摩擦片组成的摩擦片组。传统的湿式离合器单元的结构中还包括作为可移动件的活塞。活塞在来自于分离轴承或液力系统的压紧力的驱动下压靠摩擦片组，使得扭矩输入摩擦钢片和扭矩输出摩擦片接合，从而将扭矩从离合器的输入，例如连接到发动机的双质量飞轮或其他减振部件，传递到离合器的输出，例如机动车辆的变速箱。

但是，这样的湿式离合器单元结构不是完全令人满意的。首先，扭矩输入摩擦钢片和扭矩输出摩擦片各自都需要由支撑盘承载，并且通常还需要设置驱动盘以将扭矩从离合器输入传递到扭矩输入摩擦钢片的支撑盘，加上用于压靠摩擦片组的活塞，湿式离合器单元在轴向和径向的尺寸都比较大，在机动车辆的传动系中占据了较大的空间。另外，这种湿式离合器单元结构的部件数量过多，组装复杂且成本较高。因此，需要一种能够压缩尺寸并减少部件数量的湿式离合器单元结构。

发明内容

因此，本发明旨在解决常规的湿式离合器单元结构中存在的上述问题，其目的在于提供一种湿式离合器单元，其中，扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘能够轴向移动，允许扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片接合或脱离。这种湿式离合器单元也减少了部件数量，便于组装并降低了成本。

所述目的是通过根据本发明的一个实施例的湿式离合器单元实现的，其包括：扭矩输入摩擦钢片支撑盘，其连接至扭矩输入摩擦钢片，以支撑所述扭矩输入摩擦钢片并将扭矩传递至扭矩输入摩擦钢片；扭矩输出摩擦片支撑盘，其连接至扭矩输出摩擦片，以支撑所述扭矩输出摩擦片并将扭矩传递至离合器输出。多个扭矩输入摩擦钢片与多个扭矩输出摩擦片轴向交错叠置组成摩擦片组。扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘能够在分离轴承的驱动下轴向移动，使得扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片接合或脱离。

由于扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘自身能够轴向移动，因此无需专门设置用于压靠摩擦片组的活塞就可实现扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片的接合或脱离。这种设计因而允许减小湿式离合器单元的轴向尺寸和径向尺寸，并减少所需部件数量，使得湿式离合器单元的安装更加简便。

根据本发明的湿式离合器单元还可以单独或组合地具有以下特征中的一个或多个。

根据本发明的一个实施例，所述湿式离合器单元还包括驱动盘，其紧固至离合器输入并与所述扭矩输入摩擦钢片旋转固定，以将扭矩传递至扭矩输入摩擦钢片。

根据本发明的一个实施例，所述湿式离合器单元还可包括限位盘，其径向外缘旋转固定地附接至所述驱动盘。所述限位盘与扭矩输入摩擦钢片支撑盘通过接合部旋转固定地接合，以将扭矩从所述驱动盘经由所述限位盘传递至扭矩输入摩擦钢片并径向支撑所述扭矩输入摩擦钢片支撑盘。所述接合部设计为使得扭矩输入摩擦钢片支撑盘能够相对于限位盘在预定范围内轴向移动。特别地，所述接合部包括设置在扭矩输入摩擦钢片支撑盘上的轴向突出的齿构件，以及设置在所述限位盘的径向内缘处向内凹入的槽口。