[发明专利]一种通用型减震器支架焊接夹具

说明书

本发明公开了一种通用型减震器支架焊接夹具，包括焊接夹具架机体及设置在焊接夹具架机体上的固件翻转架，固件翻转架用于固定制件，两组挡板之间活动铰接安装有翻转压件机构，架板上表面均铰接有气缸，两组气缸的活塞杆分别与翻转压件机构一端固定连接，翻转板上表面位于其弯折位置均匀开设有多组定位插槽口，工件置板上表面均匀开设有半圆槽口，限位板上表面均匀设置有多组工件限位机构。本发明的固件翻转架的翻转板能够一次放置多组减震器支架，从而实现对制件单侧环面进行机器人自动化焊接工作,利用焊接已完成的单面焊道，配合压件机构及翻转机构，实现产品件翻转180°后，进行机器人自动化焊接另一环面工作。

技术领域

本发明涉及减震器支架技术领域，更具体地说，特别涉及一种通用型减震器支架焊接夹具。

背景技术

减震器支架总成是汽车上的一种常用的部件，减震器支架顾名思义就是用于对减震器进行支撑的支架，目前通用型减震器支架结构如说明书附图中图1和图2所示，其两侧分别具有长翼板和短翼板，其一端开设有贯通两侧表面的焊接孔，减震器支架在实际制造过程中需要通过焊接进行其销轴的加工固定，普通的减震器支架用焊接夹具的使用过程中不能稳定固定，同时不能很方便稳定的对不同面的焊接操作进行调整，造成焊接夹具的适应性差，生产效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高焊接效率和焊接质量的通用型减震器支架焊接夹具。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种通用型减震器支架焊接夹具，包括焊接夹具架机体及设置在焊接夹具架机体上的固件翻转架，固件翻转架用于固定制件，所述焊接夹具架机体上表面为开口状态，所述固件翻转架设置在焊接夹具架机体开口内，固定翻转架上表面两端均固定焊接有凸出块，凸出块侧表面均固定焊接有插轴，所述焊接夹具架机体上表面两端对应于凸出块位置均固定焊接有第一套筒，所述插轴均活动插设于对应位置的第一套筒内，插轴表面开设有插孔，所述第一套筒上表面对应与插孔位置开设有螺纹孔，螺纹孔中配合连接有第一螺栓，所述第一套筒通过第一螺栓与插轴固定连接，所述固件翻转架内部两端均固定焊接有架板，固件翻转架上方设置有连接板，连接板下表面两端分别固定焊接在两组所述架板上表面，连接板上表面两端分别固定竖向焊接有挡板，两组所述挡板之间活动铰接安装有翻转压件机构，所述架板上表面均铰接有气缸，两组所述气缸的活塞杆分别与翻转压件机构一端固定连接，所述固件翻转架位于翻转压件机构另一端位置弯折设置有与固件翻转架一体结构的翻转板，翻转板上表面位于其弯折位置均匀开设有多组定位插槽口，所述焊接夹具架机体上表面位于翻转板相邻一侧固定安装有工件置板，工件置板上表面相反于插槽口一侧表面均匀开设有与插槽口数目一致的半圆槽口，所述焊接夹具架机体位于工件置板位置的一侧表面上端固定焊接有限位板，限位板上表面均匀设置有多组工件限位机构。

优选地，所述翻转压件机构包括两组L型板、两组压杆和一组压板，两组所述L型板下端分别与对应位置的挡板通过销轴活动铰接，两组L型板一端设置有一体结构的增厚部，增厚部的厚度大于L型板的厚度，增厚部下表面开设有通孔，两组所述气缸的活塞杆分别插设于对应位置的通孔内，且通过螺钉与增厚部固定连接，两组所述压杆一端分别固定焊接在两组所述L型板相反于增厚部的一侧表面下端，两组压杆另一端位于翻转板正上方，所述压板两端分别与压杆末端固定焊接。

优选地，所述翻转板上表面在插槽口相邻位置均固定焊接有第一挡柱和第二挡柱，所述第一挡住和第二挡柱分别位于压板两侧，所述翻转板下表面均匀焊接有多组立柱，立柱下端与固件翻转架上表面固定焊接。

优选地，所述工件限位机构包括第二套筒和第二螺栓，所述第二套筒固定焊接在限位板上表面，第二套筒位置与半圆槽口位置相互对齐，第二套筒内表面开设有内螺纹，第二套筒通过内螺纹与第二螺栓配合连接，所述第二螺栓的长度大于第二套筒的长度。

与现有技术相比，本发明的优点在于：