[发明专利]一种基于编织带散热的LED车灯

说明书

本发明涉及一种基于编织带散热的LED车灯，包括灯体、与灯体连接的散热器、安装在灯体上的LED光源组件和安装座组件，散热器包括散热座和安装在散热座散热座上的金属编织带，金属编织带包括两层编织层，两层编织层之间设有散热片，散热片内部设有相变材料；每层编织层包括纬带和经带，表层的纬带与经带之间具有纬组织点，底层的纬带与经带之间有经组织点，纬组织点和经组织点数量比为一比一；散热座包括散热风机、散热主体和均匀分布在散热主体四周的散热结构，散热结构包括主筋和与主筋垂直的的散热翅片，通过相变材料的相变过程中，吸收热量，快速将产生的热量散发出去，使用散热风机主动散热，满足大功率LED的散热需求。

技术领域

本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种基于编织带散热的LED车灯。

背景技术

汽车灯作为夜间行车的照明灯具，可谓是不可缺少的。随着LED的发展，已经越来越多的汽车厂商将LED车灯作为汽车灯的首选。LED灯寿命长，减少了更换、维修的麻烦。而且LED节能也是众所周知的，低电压下工作也让其十分适用于汽车。但是LED灯可以说是产热大户了，需要很好的散热系统，否则寿命难以保证还有那么长了。专利号为CN201720112689.6的专利文献公开了一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，LED光源设置在该光源安装部上；其中，LED 车灯还包括沿散热连接部的周向分布的多组金属编织带和/或金属散热片，该金属编织带和/或金属散热片组具有与散热连接部热连接的连接端以及自该连接端延伸的散热延伸段。这种LED车灯的金属编织带只能被动将热量传导出来，单纯依靠散热材料散热无法满足大功率LED的散热需求。

综上所述，如何有效地解决现有LED车灯散热效率低、大功率LED散热需求难以满足等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种散热效果好，满足大功率LED的散热需要的基于编织带散热的LED车灯。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种基于编织带散热的LED 车灯，包括灯体、与灯体连接的散热器、安装在灯体上的LED光源组件和安装座组件，散热器包括散热座和安装在散热座散热座上的金属编织带，所述的金属编织带包括两层编织层，两层编织层之间设有散热片，散热片内部设有相变材料；每层编织层包括纬带和经带，表层的纬带与经带之间具有纬组织点，底层的纬带与经带之间有经组织点，纬组织点和经组织点数量比为一比一；所述的散热座包括散热风机、散热主体和均匀分布在散热主体四周的散热结构，散热结构包括主筋和与主筋垂直的的散热翅片，散热结构的主筋围着散热器轴线圆周均匀分布，主筋穿过散热器的中心轴线，相邻散热翅片形成散热风道，相邻散热结构的散热风道相互垂直，所述的散热风机安装在散热座内，散热风机和散热座内壁之间具有金属编织带安装位，金属编辑带安装在金属编织带安装位上。

LED光源组件发光产生的热量通过灯体和散热器上的散热连接部传到金属编织带上，设有两层编织层增大散热面积，散热快；编织层通过散热片将热量传导到相变材料中，相变材料在加热到相比温度时，就产生从固态到液态的相变，熔化的过程中，相变材料吸收并储存大量的潜热；当LED光源组件不发光，相变材料冷却，储存的热量在一定的温度范围内要散发到环境中去，进行从液态到固态的逆相变。在这两种相变过程中，吸收或释放的潜热相当大，快速将LED组件发光产生的热量散发出去，运行稳定，散热效果好，满足大功率LED的散热需求。采用经带与纬带的编织结构，而且采用1:1的组织点结构，有利于热量沿着经带和纬带的轴向方向传递，将传递到编织层的热量分散，实现热量在介质中传递和热辐射的效果，提高散热效果。