[发明专利]一种预裂式新型制动毂

说明书

本发明涉及汽车制动毂技术领域，尤其涉及一种预裂式新型制动毂。采用在制动毂内侧安装摩擦轮圈；摩擦轮圈安装在支撑环与制动毂形成的安装槽内部，摩擦轮圈与制动毂之间通过第一梯形齿与第二梯形槽和第一梯形槽与第二梯形齿间隙配合，保证摩擦轮圈随制动毂一起转动，在制动时通过对摩擦轮圈内表面的摩擦力，对制动毂进行制动，即使制动毂长期高速运转摩擦轮圈的内壁变薄产生裂纹后，如果瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈还可以通过挡圈和定位螺栓限制在制动毂内部；在汽车制动时依旧可以通过摩擦轮圈对制动毂进行制动的结构，解决了传统的制动毂经过高速运转如果瞬间爆裂后，制动效果减小，爆裂后掉落的碎片，可能对其他车辆或人造成伤害的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制动毂技术领域，尤其涉及一种预裂式新型制动毂。

背景技术

汽车制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，在鼓式制动器中制动毂为旋转元件，刹车蹄为固定元件，鼓式制动器的刹车原理是：分泵运用油压或气压，推动两块块半月形的制动蹄撑开，并带动刹车片贴紧制动毂内壁，从而产生摩擦力，抑制车轮转动，实现刹车。传统的制动毂经过高速运转，金属老化，磨损过度，内壁变薄，产生裂纹。刹车片与内壁摩擦时会产生大量热量，可能瞬间爆裂，爆裂后一侧的汽车制动系统失效，驾驶员没有发现的情况下如过采取制动，制动效果减小，车速过快还会使汽车失控；制动毂爆裂后掉落的碎片，有可能对其他车辆或人造成伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种预裂式新型制动毂，采用在制动毂内侧安装摩擦轮圈；摩擦轮圈安装在支撑环与制动毂形成的安装槽内部，摩擦轮圈与制动毂之间通过第一梯形齿与第二梯形槽和第一梯形槽与第二梯形齿间隙配合，保证摩擦轮圈随制动毂一起转动，在制动时通过对摩擦轮圈内表面的摩擦力，对制动毂进行制动，即使制动毂长期高速运转摩擦轮圈的内壁变薄产生裂纹后，如果瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈还可以通过挡圈和定位螺栓限制在制动毂内部；在汽车制动时依旧可以通过摩擦轮圈对制动毂进行制动的结构，解决了传统的制动毂经过高速运转如果瞬间爆裂后，制动效果减小，爆裂后掉落的碎片，可能对其他车辆或人造成伤害的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括制动毂、摩擦轮圈、挡圈、散热板和定位螺栓；制动毂的右侧设置有连接台；制动毂外侧设置有多个通气孔；散热板设置在通气孔内部；制动毂外侧环形表面设置有多个散热槽；散热槽内固定安装有多个散热片；制动毂内部设置有支撑环；支撑环与制动毂内壁之间设置有安装槽；摩擦轮圈设置在安装槽内部；制动毂外侧面四周设置有多个槽形孔；定位螺栓穿过槽型孔与摩擦轮圈固定连接；挡圈螺纹连接在制动毂右端；制动毂内部环形面设置有第一梯形齿与第一梯形槽。

进一步优化本技术方案，所述的摩擦轮圈外侧环形面设置有第二梯形齿与第二梯形槽；第二梯形齿间隙配合安装在第一梯形槽内部；第一梯形齿间隙配合安装在第二梯形槽内部。

进一步优化本技术方案，所述的摩擦轮圈外侧环形面中部设置有通气槽；通气槽与通气孔对应设置。

进一步优化本技术方案，所述的散热板中部设置有风孔；风孔内部设置有挡风片；散热板两侧设置有连接耳；连接耳与制动毂固定连接。

进一步优化本技术方案，所述的定位螺栓中部螺纹连接有定位螺母；定位螺母与制动毂内壁贴合；定位螺栓右端螺纹连接有紧固螺母。