[发明专利]一种长寿命的汽车制动盘

说明书

本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种长寿命的汽车制动盘；采用所述散热面上部均匀设置有散热孔的结构，通过散热孔的设置，使得制动盘在制动后能够具有良好的散热效果，解决了传统的制动盘在制动后散热效果较差的问题；采用所述制动面上部周圈方向均匀设置有容垢槽的结构，通过容垢槽的设置，解决了现有制动盘在使用一段时间后会出现磨损的粉状物质滞留在制动盘与制动片之间，使得刹车性能下降的问题；采用制动盘一侧设置有往复点刹机构，通过往复点刹机构的设置，解决了现有的制动盘在制动时会出现立即抱死的问题。

技术领域

本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种长寿命的汽车制动盘。

背景技术

目前，汽车在制动方式的选用上，一般中高档的汽车和载重较小的汽车均选用盘式刹车，是因为盘式刹车的制动性能较好，且散热效果也优于鼓式刹车，而在维修方面也较为容易，但是现有的盘式刹车在制动的过程中，由于制动盘与制动片直接进行频繁接触，尤其是紧急制动时对制动盘的磨损更为严重，为此为了提升制动盘的使用寿命，急需研究出一种寿命较长的制动盘。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种长寿命的汽车制动盘，采用所述散热面上部均匀设置有散热孔的结构，通过散热孔的设置，使得制动盘在制动后能够具有良好的散热效果，解决了传统的制动盘在制动后散热效果较差的问题；采用所述制动面上部周圈方向均匀设置有容垢槽的结构，通过容垢槽的设置，解决了现有制动盘在使用一段时间后会出现磨损的粉状物质滞留在制动盘与制动片之间，使得刹车性能下降的问题；采用制动盘一侧设置有往复点刹机构，通过往复点刹机构的设置，解决了现有的制动盘在制动时会出现立即抱死的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括制动盘；所述制动盘上部周向方向为散热面；所述散热面上部均匀设置有散热孔；所述散热孔为弧形；所述制动盘两侧为制动面；所述制动面上部周圈方向均匀设置有容垢槽；所述容垢槽为弧形；所述制动盘一侧设置有车轮端盖；所述车轮端盖与所述制动盘之间采用螺栓连接；所述制动盘上部设置有制动装置。

进一步优化本技术方案，所述制动装置包括制动支架、制动衬块和往复点刹机构；所述制动装置长度方向中线两侧对称设置有所述制动支架、所述制动衬块和所述往复点刹机构；所述制动支架与车桥之间采用螺栓连接；两组所述制动支架之间采用螺栓连接；所述制动衬块上部设置有支撑杆；所述支撑杆两端分别与所述制动支架之间采用卡接；所述往复点刹机构两端分别与所述制动支架和所述制动衬块螺栓连接。

进一步优化本技术方案，所述往复点刹机构包括液压马达、支撑架、转动套筒、压缩弹簧和滑动卡盘；所述液压马达两端分别与所述制动支架和所述转动套筒之间采用卡接；所述支撑架与所述制动支架之间采用螺栓连接；所述转动套筒上部设置有弧形轨道；所述压缩弹簧两端分别与所述滑动卡盘和所述支撑架之间采用卡接；所述滑动卡盘与弧形轨道之间采用滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述制动衬块圆周方向均匀设置有弧形通槽；所述制动衬块与所述制动面之间采用面接触。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、所述制动衬块上部设置有支撑杆，此结构有利的保证了制动衬块的支撑和固定；2、所述转动套筒上部设置有弧形轨道，此结构有利的保证了滑动卡盘的往复移动；3、制动衬块圆周方向均匀设置有弧形通槽，此结构有利的保证了制动衬块在制动过程中的散热效果。

附图说明

图1为一种长寿命的汽车制动盘的整体结构示意图。

图2为一种长寿命的汽车制动盘的制动盘结构示意图。

图3为一种长寿命的汽车制动盘的制动装置结构示意图。

图4为一种长寿命的汽车制动盘的往复点刹机构示意图。