[发明专利]一种可伸缩式减震器支架

说明书

本发明提供了一种可伸缩式减震器支架，包括：支撑板、第一翻边、连接板、第二翻边、凸起、装配孔、第三翻边、连接臂、加固筋；所述连接臂的两侧边缘设置有连接板，且连接板的左侧边通过焊接方式与连接臂相连接；所述连接板的顶端设置有支撑板，且支撑板通过焊接方式与连接板相连接；所述连接板的顶侧边缘设置有第一翻边，且第一翻边与连接板为一体式结构；所述连接板的左端设置有加固筋，且加固筋通过焊接方式与连接板相连接；本发明通过对一种可伸缩式减震器支架的改进，具有结构牢固，不易变形，安装牢固，延长使用寿命的优点，从而有效的解决了本发明在现有装置中提出的问题和不足。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体的说，尤其涉及一种可伸缩式减震器支架。

背景技术

减震器起减小车辆振动振幅的作用，减震器产生与振动方向相反的作用力，起着阻止振动的作用，通常减震器有变机械能为热能的功能，按减震器的阻力特性，可分为常摩擦力和变摩擦力两种减震器，因结构简单，制造、维修方便，广泛应用于汽车的转向架上。

经检索分析，公开号：CN205686121U公开了一种减震器的安装支架，包括与安装支架连接的外筒壁，所述外筒壁的上端两侧均开有L型凹槽，该L型凹槽的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁的外沿齐平；所述L型凹槽内卡接有限位单元，所述限位单元由插销和弹簧组成，同时该限位单元固定于安装支架上。所述插销由T型面和直杆组成，所述T型面的直径大于弹簧的直径。本发明得到的减震器的安装支架，其通过在外筒壁上设置L型凹槽，在安装支架上设置限位单元，从而实现减震器的安装支架的方便安装。

基于上述，本申请人发现，上述一种减震器的安装支架，由于减震器的作用力是相互的，上述减震器的安装支架的弧形处较易变形，并且在安装支架的顶端在减震器的作用力下易产生破损的现象，使安装支架的寿命缩短，导致减震器安装不牢固。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种结构牢固，不易变形，安装牢固，延长使用寿命的可伸缩式减震器支架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可伸缩式减震器支架，以解决上述背景技术中提出的较易变形，导致破损，导致缩短了使用寿命，安装不牢固的问题和不足。

为实现上述目的，本发明提供了一种可伸缩式减震器支架，由以下具体技术手段所达成：

一种可伸缩式减震器支架，包括：支撑板、第一翻边、连接板、第二翻边、凸起、装配孔、第三翻边、连接臂、加固筋；所述连接臂的两侧边缘设置有连接板，且连接板的左侧边通过焊接方式与连接臂相连接；所述连接板的顶端设置有支撑板，且支撑板通过焊接方式与连接板相连接；所述连接板的顶侧边缘设置有第一翻边，且第一翻边与连接板为一体式结构；所述连接板的左端设置有加固筋，且加固筋通过焊接方式与连接板相连接；所述加固筋的右侧设置有凸起，且凸起与连接板为一体式结构；所述凸起的上下两侧设置有装配孔，且装配孔与连接板为一体式结构；所述连接板的右侧边中间位置设置有第二翻边，且第二翻边与连接板为一体式结构；所述连接板的底侧边缘设置有第三翻边，且第三翻边与连接板为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种可伸缩式减震器支架所述支撑板外观呈牛角状设置有两块，且支撑板的弧边边缘均设置有第一翻边。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种可伸缩式减震器支架所述连接板外观呈B形状设置有两块，且连接板的中间位置均设置有第二翻边。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种可伸缩式减震器支架所述凸起外观呈矩形状，且凸起的左右两端均为圆弧设置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种可伸缩式减震器支架所述装配孔呈上下对称设置有两处，且装配孔为内凹式结构设置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明种可伸缩式减震器支架所述连接臂外观呈圆弧状结构设置。