[发明专利]真空助力系统、真空助力系统的控制方法和车辆

说明书

本发明公开了一种真空助力系统、真空助力系统的控制方法和车辆，真空助力系统包括：真空助力器；真空罐，所述真空罐与所述真空助力器之间连接有第一管路；电子真空泵，所述电子真空泵与所述真空助力器之间连接有第二管路且选择性地连通，所述电子真空泵与所述真空罐之间连接有第三管路且选择性地连通；控制器，所述控制器与所述电子真空泵连接以可选择地控制所述电子真空泵对所述真空助力器或/和所述真空罐抽真空。由此，通过调节真空助力系统中不同管路的连通状态，以对真空助力系统中的真空度进行调节，而且真空助力系统的可靠性高，可以满足真空助力系统在不同工况下对不同真空度需求。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种真空助力系统、真空助力系统的控制方法和车辆。

背景技术

燃油车辆的制动真空助力的真空源来自于发动机进气歧管，由于电动车辆不设置发动机，电动车辆需要一个新的真空源代替发动机，电动车辆常用电子真空泵作为真空源。

相关技术中，电动车辆的真空助力系统在真空管路或是真空罐泄漏时，车辆停车或以低速行驶，真空助力系统无法继续工作。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种真空助力系统，所述真空助力系统可以提供备用真空源。

本发明还提出一种真空助力系统的控制方法。

本发明还提出一种车辆。

根据本发明第一方面实施例的真空助力系统，包括：真空助力器；真空罐，所述真空罐与所述真空助力器之间连接有第一管路；电子真空泵，所述电子真空泵与所述真空助力器之间连接有第二管路且选择性地连通，所述电子真空泵与所述真空罐之间连接有第三管路且选择性地连通；控制器，所述控制器与所述电子真空泵连接以可选择地控制所述电子真空泵对所述真空助力器或/和所述真空罐抽真空。

根据本发明实施例的真空助力系统，通过调节真空助力系统中不同管路的连通状态，以对真空助力系统中的真空度进行调节，而且真空助力系统的可靠性高，可以满足真空助力系统在不同工况下对不同真空度需求。

根据本发明的一些实施例，所述第二管路上设置有第一通断阀，所述第三管路上设置有第二通断阀，所述第一通断阀和所述第二通断阀均与所述控制器相连；在所述真空罐的真空度为第一真空度时，所述第一通断阀和所述第二通断阀断开，所述电子真空泵不工作；在所述真空罐的真空度为第二真空度时，所述第一通断阀关闭，所述第二通断阀打开，所述电子真空泵工作以对所述真空罐抽真空。

根据本发明的一些实施例，在所述真空罐的真空度为第二真空度且持续预设时间后，所述第一通断阀和所述第二通断阀均打开，所述电子真空泵工作以对所述真空罐和所述真空助力器抽真空。

根据本发明的一些实施例，所述第一真空度大于-50Kpa且小于-70Kpa，所述第二真空度大于-30Kpa且小于-50Kpa。

根据本发明的一些实施例，真空助力系统还包括：第一泄漏检测器，所述第一泄漏检测器用于检测所述真空罐的真空状态，其中，在所述第一泄漏检测器检测到所述真空罐泄漏时，所述控制器控制所述第二管路导通、所述第三管路关闭。

根据本发明的一些实施例，真空助力系统还包括：第二泄漏检测器，所述第二泄漏检测器用于检测所述第二管路的真空状态，所述控制器分别与所述第一泄漏检测器和第二泄漏检测器电连接，其中，所述第二泄漏检测器检测到所述第二管路的真空度为第一预定值且持续第一预定时间后向所述控制器发出信号，所述控制器接收信号后发出发动机降扭信号。

根据本发明的一些实施例，所述第一预定值大于-30Kpa且小于-50Kpa，所述第一预定时间为15s；或者所述第一预定值小于-30Kpa，所述第一预定时间为5s。