[发明专利]一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片制备方法在审
| 申请号： | 201811647111.6 | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN109780104A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 韩旭;梁智萍;杨方琴 | 申请（专利权）人： | 镇江海利新材料科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D69/02 | 分类号： | F16D69/02;C04B35/52;C04B35/622;C04B35/83;C09K3/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212004 江苏省镇江市润州工*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 复合材料刹车片 高散热性 公交客车 沥青基 制备 耐磨性 炭化处理 石墨粉 炭纤维 硼粉 炭粉 浸渍 短切炭纤维 高导热性能 抗冲击韧性 石墨烯材料 比例配置 高导电性 机械加工 沥青溶液 力学性能 散热性能 使用寿命 压制固化 混合物 沥青炭 润滑剂 石墨烯 增强体 固化 成型 沥青 | ||
1.一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
步骤一：采用短切炭纤维、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料，并添加适量的石墨烯材料；
步骤二：将步骤一中材料按比例称取好后在搅拌罐中进行搅拌，搅拌时间为2h-15h；
步骤三：将步骤二中混合料置于钢模具中，在多层压机上压制成型，压力为0.5Mpa-40Mpa；
步骤四：将步骤三中压制成型的半成品置于炭化炉内进行炭化处理，炭化温度为730℃-1000℃；
步骤五：将步骤四中炭化处理后的半成品进入沥青槽中，进行加压浸渍，压力为0.5MPa-4.0MPa下进行浸渍2h-10h，然后进行固化处理，固化温度为110℃-180℃，出炉后转炭化炉炭化处理，炭化温度为730℃-1000℃；
步骤六：将步骤五出炉的复合材料坯体经过机械加工后，制得公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片。
2.根据权利要求1所述的一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，其特征在于，步骤一中所述的短切炭纤维长度为2mm-20mm，炭粉的颗粒大小为100目以下，石墨粉的颗粒大小为100目以下，硼粉颗粒大小为500目以下，沥青为煤焦沥青或石油沥青。
3.根据权利要求1所述的一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，其特征在于，步骤二中所述的炭纤维重量百分比为10wt%-50wt%，炭粉重量百分比为5wt%-20wt%，石墨粉重量百分比为1wt%-10wt%，硼粉重量百分比为0.1wt%-5wt%，沥青重量百分比为10wt%-60wt%，石墨烯添加量为0.05 wt%-1.0 wt%。
4.根据权利要求1所述的一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，其特征在于，步骤三中所述的压制固化工艺，升温速率为5℃/h-50℃/h，固化温度为110℃-180℃，保温时间为0.5h-4.0h。
5.根据权利要求1所述的一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，其特征在于，步骤四中所述的炭化升温速率为5℃/h-40℃/h，保温时间为1.0h-4.0h。
6.根据权利要求1所述的一种公交客车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，其特征在于，步骤五中所述的固化升温速率为5℃/h-40℃/h，保温时间为1.0h-4.0h，炭化升温速率为2℃/h-30℃/h，保温时间为1.0h-4.0h。
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