[发明专利]汽车状态的感应控制系统及方法

说明书

本申请涉及一种汽车状态的感应控制系统及方法，汽车状态的感应控制系统包括控制器、显示设备和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置；控制器分别连接行驶状态检测装置和显示设备；行驶状态检测装置在检测到汽车操控平台产生的电平信号时，将电平信号传输给控制器；控制器根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备显示相应的行驶状态信息。通过电平触发感应来对汽车行驶状态进行显示控制，能够实时显示汽车行驶状态，简化了汽车行驶状态的感应方式，提高了汽车行驶状态的感应灵敏度。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种汽车状态的感应控制系统及方法。

背景技术

随着车辆技术的发展，汽车成为人们日常生活中重要的交通工具。随着汽车的普及应用，随之而来的交通事故发生频率也上升。如在高速行驶时，若前方车辆改变行驶状态，后方的车辆通常难以注意到，容易产生交通事故，因此向周围的汽车提醒汽车行驶状态就显得尤为重要。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统的汽车行驶状态感应方式复杂，容易出现感应失灵的情况，导致未能实时显示汽车行驶状态。

发明内容

基于此，有必要针对传统的汽车行驶状态感应方式复杂，容易出现感应失灵的问题，提供一种汽车状态的感应控制系统及方法。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种汽车状态的感应控制系统，包括控制器、显示设备和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置；

控制器分别连接行驶状态检测装置和显示设备；

行驶状态检测装置在检测到汽车操控平台产生的电平信号时，将电平信号传输给控制器；控制器根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备显示相应的行驶状态信息。

在其中一个实施例中，汽车操控平台包括左转模块、右转模块和刹车模块；行驶状态检测装置包括用于连接左转模块的左转状态检测电路、用于连接右转模块的右转状态检测电路和用于连接刹车模块的刹车状态检测电路；电平信号包括第一高电平信号、第二高电平信号和第三高电平信号；

控制器分别连接左转状态检测电路、右转状态检测电路和刹车状态检测电路；

左转状态检测电路在检测到左转模块产生的第一高电平信号时，将第一高电平信号传输给控制器；控制器根据第一高电平信号，向显示设备传输左转显示控制信号；左转显示控制信号用于指示显示设备显示对应的左转状态信息；

右转状态检测电路在检测到右转模块产生的第二高电平信号时，将第二高电平信号传输给控制器；控制器根据第二高电平信号，向显示设备传输右转显示控制信号；右转显示控制信号用于指示显示设备显示对应的右转状态信息；

刹车状态检测电路在检测到刹车模块产生的第三高电平信号时，将第三高电平信号传输给控制器；控制器根据第三高电平信号，向显示设备传输刹车显示控制信号；刹车显示控制信号用于指示显示设备显示对应的刹车状态信息。

在其中一个实施例中，左转状态检测电路为第一传输线；右转状态检测电路为第二传输线；刹车状态检测电路为第三传输线。

在其中一个实施例中，控制器包括第一IO端口、第二IO端口和第三IO端口；

控制器通过第一IO端口连接左转状态检测电路，通过第二IO端口连接右转状态检测电路，通过第三IO端口连接刹车状态检测电路。

在其中一个实施例中，控制器在第一IO端口获取到的第一高电平信号落入预设电平范围时，向显示设备传输左转显示控制信号；

控制器在第二IO端口获取到的第二高电平信号落入预设电平范围时，向显示设备传输右转显示控制信号；