[发明专利]进气系统及车辆

说明书

本发明提供了一种进气系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的进气系统包括节气门和进气歧管。节气门用于调节进入发动机的空气的进气量。进气歧管设置于节气门的上方且与节气门相连通。每个进气歧管的管壁处均设有用于加热进气歧管的管壁的第一加热装置，以防止空气中的水汽在进气歧管的内壁凝结。采用上述结构，在进气歧管管壁处设置加热装置，对进气歧管管壁进行加热，减小甚至消除进气歧管内壁与进气之间的温差，使管壁的温度大于等于空气的进气温度，避免空气中的水汽在进气歧管内壁凝结形成霜，消除冷凝水来源，有效避免节气门结冰，保证寒冷的冬季发动机冷启动时工作可靠。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种进气系统及车辆。

背景技术

发动机的节气门体包括外壳和节气门，是控制发动机动力输出的装置。天气寒冷时，节气门位置会结冰，严重影响节气门附近的气体流通，，使得发动机的性能和油耗恶化，还会导致发动机难以启动。因此，节气门结冰和发动机冷启动问题一直是困扰汽车发动机启动的一大难题。

目前解决节气门结冰的常用方法是自带加热系统或破冰功能。但是，上述方法无法从根本上解决节气门结冰问题。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的进气系统，以解决现有技术中因节气门结冰导致发动机冷启动时无法正常启动的问题。

本发明一个进一步的目的是要使得可根据外界环境温度选择性地对进气歧管加热，以保证在寒冷环境下对发动机冷启动。

本发明另一个目的是要提供一种车辆，以解决现有技术中因节气门结冰导致发动机冷启动时无法正常启动的问题。

一方面，本发明提供了一种进气系统，用于为发动机输送空气，包括：

节气门，用于调节进入所述发动机的空气的进气量；和

进气歧管，设置于所述节气门的上方，所述进气歧管与所述节气门相连通；

其中，所述进气歧管的管壁处设有用于加热所述进气歧管的管壁的第一加热装置，以防止进入所述进气歧管的空气中的水汽在所述进气歧管的内壁凝结成霜。

可选地，还包括：

壁面温度传感器，设置于所述进气歧管的管壁处，用于检测所述进气歧管的内壁温度；和

温度调节器，与所述第一加热装置相连，用于控制所述第一加热装置以调节所述进气歧管的内壁温度；

其中，当所述进气歧管的内壁温度小于预设温度时，所述温度调节器控制所述第一加热装置加热所述进气歧管的内壁。

可选地，还包括：

壁面温度传感器，设置于所述进气歧管的管壁处，用于检测所述进气歧管的内壁温度；

设置于所述节气门上游的进气温度传感器，用于检测将要进入所述节气门的空气的进气温度；和

温度调节器，与所述第一加热装置相连，用于控制所述第一加热装置以调节所述进气歧管的内壁温度；

其中，当所述进气温度高于所述内壁温度时，所述温度调节器控制所述第一加热装置加热所述进气歧管的内壁以使所述内壁温度大于所述进气温度。

可选地，还包括：

设置于所述节气门上游的进气温度传感器，用于检测将要进入所述节气门的空气的进气温度；和

温度调节器，与所述第一加热装置相连，控制所述第一加热装置以调节所述进气歧管的内壁温度；

其中，当所述进气温度高于预设温度时，所述温度调节器控制所述第一加热装置加热所述进气歧管的内壁。

可选地，还包括：