[发明专利]汽车轮毂打磨用装置

说明书

本发明涉及用于磨削或抛光的装置的技术领域，具体公开了汽车轮毂打磨用装置，包括机架和定位机构，定位机构包括水平定位组件和竖直限位部，竖直限位部包括压紧盖和主动轴，机架上转动设有用于与主动轴螺纹传动的从动锥齿轮；水平定位组件包括至少三个定位部，定位部包括定位基座、螺纹杆和限位块，定位基座固定设于机架上，螺纹杆的中部与定位基座转动连接，螺纹杆之间相近的一端同轴固定设有用于与从动锥齿轮啮合的传动锥齿轮，螺纹杆的自由端与限位块螺纹连接；还设有用于清除废屑和粉尘的清洁机构。采用本方案能同时对轮毂的多个自由度进行定位夹紧，从而加快整体加工的效率，还能保证轮毂定位的准确性，提升打磨质量。

技术领域

本发明涉及用于磨削或抛光的装置的技术领域，具体公开了一种汽车轮毂打磨用装置。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮辋和半轴的重要零部件。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，一般采用铸造的工艺，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。但是钢质轮毂制造完后需要对其周面进行打磨、抛光才能进行使用，现有设备进行打磨时，一般是先后对轮毂的不同方向的自由度进行限制，然后开始进入打磨抛光的过程，操作步骤复杂，而且生产效率低；其二，现有技术的方式先对水平方向的自由度进行限制后，再对轮毂的轴向自由度进行限制时，若水平方向的定位出现了偏差的情况下，竖直方向的定位机构仍然会正常下压，但此时轮毂已经不能产生水平方向的位移了，所以容易出现定位机构与轮毂贴合不准确导致的将轮毂挤压变形的情况；现有技术中的打磨设备打磨下来的粉尘一直堆积在施工位置，长期堆积容易在打磨装置上产生积垢，会增大打磨装置上的滑轨等部位的摩擦阻力、甚至造成堵塞，还容易加速打磨装置的腐蚀等。

发明内容

本发明意在提供一种能同时对轮毂的多个自由度进行定位夹紧的汽车轮毂打磨用装置。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：汽车轮毂打磨用装置，包括机架和定位机构，定位机构包括水平定位组件和竖直限位部，竖直限位部包括同轴固定连接的压紧盖和主动轴，机架上转动设有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动轴螺纹连接；

水平定位组件包括至少三个定位部，定位部以主动轴所在直线为中心阵列分布，定位部包括定位基座、螺纹杆和限位块，定位基座固定设于机架上，螺纹杆的中部与定位基座转动连接，螺纹杆之间相近的一端同轴固定设有用于与从动锥齿轮啮合的传动锥齿轮，螺纹杆的自由端与限位块螺纹连接，限位块与定位基座滑动连接；

还设有用于清除废屑和粉尘的清洁机构。

本方案的有益效果在于：本方案的压紧盖能限制轮毂竖直方向的滑动，水平定位组件能限制轮毂水平方向的滑动和转动，从而实现了对轮毂的多个自由度进行限位的目的；

压紧盖下移将轮毂压紧的同时，还会带动主动轴下移，主动轴下移带动从动锥齿轮转动，进而带动传动锥齿轮和螺纹杆转动，从而实现了使限位块向外扩张对轮毂进行夹紧的目的，所以本方案是同时对汽车轮毂进行竖直方向和水平方向的定位夹紧，相比于现有技术中先对轮毂进行水平方向的定位，再进行竖直方向的定位而言，本方案的定位效率更高；而且现有技术的方式若水平方向的定位出现了偏差的情况下，轮毂轴向的定位机构仍然会正常下压，但此时轮毂已经不能产生水平方向的位移了，所以容易出现定位机构与轮毂贴合不准确导致的将轮毂挤压变形的情况，而本方案同时进行限位的情况下，压紧盖与轮毂贴合期间能对摆放不正的轮毂产生一个水平方向的分力，从而使得轮毂在固定过程中，存在一个竖直限位部与水平定位组件相互调节的过程，保证了轮毂被定位后的摆放位置准确；

本方案的压紧盖下移带动限位块向外扩张时，因为压紧盖产生的竖直位移是一定的，所以从动锥齿轮转动带动传动锥齿轮转动进而带动限位块向外扩张而产生的位移也是一定的，所以本方案的多个定位部不仅能对轮毂进行夹紧固定，而且能对轮毂进行位置限定，使轮毂的中心与打磨装置的中心相重合，避免了轮毂的位置偏差导致的最终打磨出来的轮毂质量受损的情况；