[发明专利]一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法

说明书

本发明涉及一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢，将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为160‑220 KW，焊接速度为20‑30 m/min，挤压量为1.0‑1.5mm，将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整，采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，保温温度为200‑230℃，保温时间为2‑3h将焊管焊接成所需车架形状。本发明焊接方法简单，步骤易于操作，焊接稳定，提高了产品的合格率。

技术领域

本发明涉及一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，属于焊接技术领域。

背景技术

随着汽车产业的迅速发展，带来的一系列的问题也逐步显现，全球气候变暖日益加剧，雾霾天气愈显严重，国际原油供求矛盾逐步加深，所以世界各国在汽车工业的发展上也从单纯的量的发展转而更注重质的提升，140多个国家参与签订了《京都协定书》。而我国在今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。

在此背景下，加快培育和发展节能（轻量化）汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。因此，轻量化成为目前最受关注的方案，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化对汽车节油、降低排放、改善性能、汽车产业健康发展都具有重要意义，是现代汽车工业技术发展的方向。权威研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，排放降4%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

而汽车纵臂作为悬架系统的重要连接部件，工艺技术的改进和轻量化进程也推动着汽车行业的发展。随着成型工艺、焊接工艺技术的不断进步，汽车悬架纵臂的制作工艺由传统的板材冲压—焊接向管材成型的方向发展，新成型方式制作的产品与以往的产品相比，拥有刚度好、受力均匀、尺寸精度高、使用寿命长，同时该成型工艺操作流程更简单、产品重量更轻，从而降低了生产成本。但是新工艺依赖于优质、高性能的焊管产品，特别是本次研发的镀锌高强车架，由于表面存在一层较厚的热镀锌层，对焊接工艺会产生不小的影响，大大提高了焊接的难度。而我国汽车基础零部件的研发积累仍然较为薄弱，所以以往该类型高质量、高附加值的产品大多依赖进口。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术中存在的不足，提供一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法。

本发明采用如下技术方案：一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，包括如下步骤：

（1）取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢；

（2）将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为160-220 KW，焊接速度为20-30 m/min，挤压量为1.0-1.5mm；

（3）将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整；

（4）采用中频感应加热的方式，将焊管升温至900-1000℃，然后空冷至室温，最后经过定径和矫直得到镀锌焊管；

（5）将待焊接的镀锌焊管依次连续地通过酸洗槽和冷水槽，酸洗槽中的酸洗液采用盐酸，经过酸洗后先送入冷水槽采用高压水冲洗，去除镀锌钢管上的油污，然后对镀锌焊管烘干处理；

（6）采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，保温温度为200-230℃，保温时间为2-3h将焊管焊接成所需车架形状。

进一步的，所述酸洗槽中盐酸的浓度为120~160g/L。