[发明专利]一种轻型运动飞机的操纵系统在审
| 申请号: | 201811638343.5 | 申请日: | 2018-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN109436300A | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
| 发明(设计)人: | 吴旺德;张健;林壮龙;施晓峰;卢阳春;范启华;吴国华 | 申请(专利权)人: | 福建野马飞机制造有限公司 |
| 主分类号: | B64C13/04 | 分类号: | B64C13/04;B64C13/28 |
| 代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 裴金华 |
| 地址: | 350300 福建省福州市福清市新厝镇出*** | 国省代码: | 福建;35 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传动件 方向舵 升降舵 副翼 偏转 驾驶杆组件 脚蹬组件 操纵系统 传递 飞机 | ||
一种轻型运动飞机的操纵系统,包括:驾驶杆组件,所述驾驶杆组件用于操纵升降舵骨架和副翼骨架,从而带动所述升降舵骨架和所述副翼骨架发生偏转,控制升降舵和副翼偏转;脚蹬组件,所述脚蹬组件用于操纵方向舵骨架,从而带动所述方向舵骨架发生偏转,控制方向舵偏转;升降舵传动件,所述升降舵传动件连接于所述驾驶杆组件和所述升降舵骨架之间,提供力的传递;副翼传动件,所述副翼传动件连接于所述驾驶杆组件和所述副翼骨架之间,提供力的传递;方向舵传动件,所述方向舵传动件连接于所述脚蹬组件和所述方向舵骨架之间,提供力的传递。
技术领域
本发明涉及小型飞机飞行状态的控制系统领域,更具体的说涉及一种轻型运动飞机的操纵系统。
背景技术
飞机操纵系统,是指传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令,驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源,可分为人工操纵和自动控制。人工操纵又可分为主操纵系统和辅助操纵系统,主操纵系统是通过驾驶杆和脚蹬,即中央操纵机构来控制飞机的升降舵、副翼和方向舵的操纵机构来控制飞机飞行轨迹和姿态。辅助操纵系统包括调整片、襟翼、减速板、可调安定面和机翼变后掠角操纵机构等,用于控制飞机的运动状态。
主操纵系统包括操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统,控制飞机升降舵、副翼和方向舵偏转而产生绕飞机三个空间轴的力矩,使飞机按驾驶员的意图进行相应的俯仰、倾斜和偏航运动。辅助操纵系统为操纵系统,控制襟翼偏转,增加升力。
飞机升降舵的作用是通过操纵机构控制升降舵的偏转,从而使飞机产生俯仰的运动姿态;飞机副翼的作用是通过操纵机构控制两侧的副翼发生不同方向的偏转,从而使飞机产生倾斜翻滚的运动姿态;飞机方向舵的作用是通过踩踏方向舵脚蹬控制方向舵的偏转,从而使飞机产生偏航的运动姿态;升降舵、副翼和方向舵在飞机飞行过程中起着至关重要的作用,操纵机构控制升降舵、副翼和方向舵的传动方式决定着升降舵、副翼和方向舵的可靠性,对飞机的性能以及安全性都起着决定性作用。
发明内容
针对现有技术的不足之处本发明提供一种轻型运动飞机的操纵系统,本发明的轻型运动飞机的操纵系统采用驾驶杆组件对升降舵骨架和副翼骨架进行操纵,采用脚蹬组件对方向舵骨架进行操纵,结构简单、反应敏捷,并且整个操纵系统完全由机械结构组成,保证飞行过程中操纵的安全可靠;而两个驾驶舱内的驾驶杆组件和脚蹬组件联动,确保两个驾驶员都能够对升降舵、副翼和方向舵进行操纵,进一步保证安全性。
本发明的具体技术方案如下,一种轻型运动飞机的操纵系统,包括:
驾驶杆组件,所述驾驶杆组件用于操纵升降舵骨架和副翼骨架,从而带动所述升降舵骨架和所述副翼骨架发生偏转,控制升降舵和副翼偏转;
脚蹬组件,所述脚蹬组件用于操纵方向舵骨架,从而带动所述方向舵骨架发生偏转,控制方向舵偏转;
升降舵传动件,所述升降舵传动件连接于所述驾驶杆组件和所述升降舵骨架之间,提供力的传递;
副翼传动件,所述副翼传动件连接于所述驾驶杆组件和所述副翼骨架之间,提供力的传递;
方向舵传动件,所述方向舵传动件连接于所述脚蹬组件和所述方向舵骨架之间,提供力的传递。
由此,所述驾驶杆组件用于操纵升降舵和副翼,所述脚蹬组件用于操纵方向舵,所述升降舵传动件、所述副翼传动件和所述方向舵传动件均由机械结构组成,结构简单、反应敏捷、安全可靠。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福建野马飞机制造有限公司,未经福建野马飞机制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811638343.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:直升机尾桨星形变距机构及直升机
- 下一篇:飞机的配平系统





