[发明专利]一种改良的涡轮增压聚能节油节气器

说明书

本发明公开了一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，包括有圆环主体和设置于圆环主体内的若干叶片组，其特征在于：圆环主体的侧壁设置有若干固定孔，固定孔内均安装有能量芯片。本发明中，该能量芯片能让氧气分子活化，进而增加进气的氧离子含量，使燃油、燃气燃烧得更加充分，达到节油节气的效果。

技术领域

本发明涉及汽车涡轮增压技术领域，特别是一种改良的涡轮增压聚能节油节气器。

背景技术

授权公告号为CN 204511635 U的中国发明专利，其公开了一种瓦楞式汽车机械涡轮增压节油器，其通过叶片结构增加进气量，使燃油、燃气在气缸中燃烧的更加充分。

然而，燃油、燃气的燃烧除了与进气量有关，还与进气的氧气分子的活化程度有关，即与进气的氧离子含量有关。若能增加进气中的氧离子含量，则能使燃油、燃气在气缸中燃烧得更加充分，达到节油和节气的效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其不仅可以增加进气量，还可以使进入的氧气分子活化，增加进气中的氧离子含量。

本发明的技术方案如下：

一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，包括有圆环主体和设置于所述圆环主体内的若干叶片组，所述圆环主体的侧壁设置有若干固定孔，所述固定孔内均安装有能量芯片。

进一步地，至少两个所述固定孔以所述圆环主体的中轴线为圆心等角度圆周阵列。

进一步地，所述能量芯片包括有头部和连接于所述头部的至少两铆脚，所述铆脚从内向外穿过所述固定孔中并与所述固定孔铆接，使所述头部设置于所述圆环主体侧壁内面。

进一步地，所述能量芯片为远红外线能量芯片、稀有金属能量芯片、磁场能量芯片、纳米能量芯片中一者或多者的组合。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果： 该能量芯片能让氧气分子活化，进而增加进气的氧离子含量，使燃油、燃气燃烧得更加充分，达到节油节气的效果。

附图说明

图1是实施例的结构图。

图2是图1上M出的放大图。

图3是实施例中能量芯片的结构图。

附图标记

10-圆环主体，11-固定孔，20-叶片组，30-能量芯片，31-头部，32-铆脚。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

如图1和图2所示，本发明提供的实施例，一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，包括有圆环主体10和设置于圆环主体10内的若干叶片组20，圆环主体10的侧壁设置有若干固定孔11，固定孔11内均安装有能量芯片30。

至少两个固定孔11以圆环主体10的中轴线为圆心等角度圆周阵列。其中，本实施例中，三个固定孔11以圆环主体10的中轴线为圆心等角度圆周阵列，使能量芯片30分布均匀。需要说明的是，本领域技术人员可以根据实际需求，将固定孔11的数量分布还可为二等角分布、四等角分布、五等角分布、六等角分布等，只要其固定孔11数量分布满足以圆环主体10的中轴线为圆心等角度圆周阵列即可。

能量芯片30包括有头部31和连接于头部31的至少两铆脚32，铆脚32从内向外穿过固定孔11中并与固定孔11铆接，使头部31设置于圆环主体10侧壁内面。

能量芯片30为远红外线能量芯片、稀有金属能量芯片、磁场能量芯片、纳米能量芯片中一者或多者的组合。其中，本实施例中能量芯片30为稀有金属能量芯片。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明的权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。