[发明专利]新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构，本结构包括散热器、若干分立式IGBT和两块陶瓷基覆铜板，所述若干分立式IGBT分为两组，一组分立式IGBT间隔焊接于一块陶瓷基覆铜板表面，另一组分立式IGBT间隔焊接于另一块陶瓷基覆铜板表面，所述两块陶瓷基覆铜板背面分别焊接于所述散热器的水冷板两侧。本结构有效降低分立式IGBT与散热器之间的热阻,提高散热能力，且抗振动能力强，避免IGBT与散热器位移，生产工艺简单,方便大批量生产,提高生产效率。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构。

背景技术

新能源汽车电机控制器高功率密度最大的瓶颈在于热管理,其中电机控制器大部分热量都是由IGBT功率器件产生,更好的散热方案是提高电机控制器功率密度的关键。现阶段大部分新能源汽车电机控制器散热大都采取水冷形式,一般IGBT贴于散热器表面,IGBT与散热器之间通过导热硅脂、导热垫等形式传导热量。基于提高IGBT的散热能力,可以通过提高中间导热材料的导热系数,降低IGBT与散热器之间的热阻,来提高IGBT的散热能力。因此IGBT与散热器之间的填充导热形式至关重要。

分立式IGBT采用导热硅脂+陶瓷片或者绝缘导热垫的形式散热,由于需要同时满足绝缘和导热,而绝缘和导热相互矛盾,导致IGBT与散热器冷却水道之间的热阻较大，因此降低IGBT与冷却水道之间的热阻,是提高IGBT散热效率的关键。

常规IGBT采用夹片或者压片固定于散热器, 其生产工艺复杂，分立式IGBT与散热器之间的连接属于可拆卸的连接方式,也就是IGBT在散热器表面有两个方向的自由度,依靠夹片或者压片给予IGBT表面的压紧力限制IGBT 的位移,但是在车辆行驶的震动过程中,该结构方式依旧具有IGBT移位的风险,所以该结构方式抗振动冲击能力较弱。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构，本结构有效降低分立式IGBT与散热器之间的热阻,提高散热能力，且抗振动能力强，避免IGBT与散热器位移，生产工艺简单,方便大批量生产,提高生产效率。

为解决上述技术问题，本发明新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构包括散热器、若干分立式IGBT和两块陶瓷基覆铜板，所述若干分立式IGBT分为两组，一组分立式IGBT间隔焊接于一块陶瓷基覆铜板表面，另一组分立式IGBT间隔焊接于另一块陶瓷基覆铜板表面，所述两块陶瓷基覆铜板背面分别焊接于所述散热器的水冷板两侧。

进一步，所述两块陶瓷基覆铜板分割为若干块并且分别与所述若干分立式IGBT对应。

进一步，所述两块陶瓷基覆铜板背面和所述散热器的水冷板两侧分别设有防止金属表面氧化的镀层。

进一步，所述两组分立式IGBT分别构成电机控制器中电机PWM控制的上桥臂和下桥臂。

由于本发明新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构采用了上述技术方案，即本结构包括散热器、若干分立式IGBT和两块陶瓷基覆铜板，所述若干分立式IGBT分为两组，一组分立式IGBT间隔焊接于一块陶瓷基覆铜板表面，另一组分立式IGBT间隔焊接于另一块陶瓷基覆铜板表面，所述两块陶瓷基覆铜板背面分别焊接于所述散热器的水冷板两侧。本结构有效降低分立式IGBT与散热器之间的热阻,提高散热能力，且抗振动能力强，避免IGBT与散热器位移，生产工艺简单,方便大批量生产,提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构示意图。

具体实施方式