[发明专利]一种动力电池负极继电器状态检测电路及方法

权利要求书

1.一种动力电池负极继电器状态检测电路，其特征在于，包括动力电池高压回路以及高压控制器；

所述动力电池高压回路用于为电动汽车提供电能，所述高压控制器用于控制检测电路继电器的通断；

所述高压控制器包括绝缘检测电路和接地支路，所述绝缘检测电路的第一端子与所述动力电池的正极连接，所述绝缘检测电路的第二端子与所述动力电池的负极连接，所述接地支路包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3)，所述第一开关(K3)的第一端和所述绝缘检测电路的第三端子连接并且接地，所述第一开关(K3)的第二端与所述测试电阻(RK3)的第一端连接，所述测试电阻(RK3)的第二端与负极继电器(S3)的第二端连接；

所述绝缘检测电路包括第二开关(K1)、第一测试电阻(R0)、第二测试电阻(R1)和第三开关(K2)，所述第二开关(K1)的第一端与所述动力电池的正极连接，所述第二开关(K1)的第二端与所述第一测试电阻(R0)的第一端连接，所述第一测试电阻(R0)的第二端与所述第二测试电阻(R1)的第一端连接，所述第二测试电阻(R1)的第二端与所述第三开关(K2)的第一端连接，所述第三开关(K2)的第二端与所述动力电池的负极连接；

所述绝缘检测电路还包括动力电池正极、负极对地电压采样电路，所述动力电池正极、负极对地电压采样电路包括动力电池正极电压采样第一电阻(RP)和动力电池负极电压采样第二电阻(RN)，所述电池正极对地电压采样第一电阻(RP)的第一端与所述动力电池的正极连接，所述动力电池正极对地电压采样第一电阻(RP)的第二端与所述动力电池负极对地电压采样第二电阻(RN)的第一端连接，所述动力电池负极对地电压采样第二电阻(RN)的第二端与所述动力电池的负极连接，所述第一开关(K3)的第一端和所述电池正极电压采样第一电阻(RP)的第二端连接；

绝缘检测电路201中第二开关(K1)和第三开关(K2)断开的情况下，接入动力电池Ubat正极电压采样第一电阻(RP)和动力电池负极电压采样第二电阻(RN)，通过测量正极电压采样第一电阻(RP)和负极对地电压采样第二电阻(RN)的端电压，通过控制第一开关(K3)闭合前后的电压正极电压采样第一电阻(RP)的电压和负极电压采样第二电阻(RN)的电压来判断负极继电器(S3)的状态；

所述绝缘检测电路的第三端子为第一测试电阻(R0)的第二端与第二测试电阻(R1)的连接端；所述动力电池的负极与所述负极继电器(S3)的第一端连接。

2.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述动力电池高压回路包括动力电池、正极继电器(S2)、负极继电器(S3)和负载电机(M)，所述动力电池的正极与正极继电器(S2)的第一端连接，所述动力电池的负极与负极继电器(S3)的第一端连接，所述正极继电器(S2)的第二端和负极继电器(S3)的第二端均与所述负载电机(M)连接。

3.根据权利要求2所述的检测电路，其特征在于，所述正极继电器(S2)两端并联有预充电阻(RS1)和预充继电器(S1)。

4.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述测试电阻(RK3)、所述第一测试电阻(R0)和所述第二测试电阻(R1)的阻值相等。

5.一种电动汽车负极继电器状态的检测方法，其特征在于，该方法执行在如权利要求1至4中任一项所述的检测电路，所述方法包括：

A.在绝缘检测电路中的第二开关(K1)和第三开关(K2)均断开的情况下，测量动力电池正极电压Up0和动力电池负极对地电压Un0；

B.在|Up0-Un0|小于预设阈值的情况下,闭合所述接地支路中的第一开关(K3)，测量动力电池正极对地电压Up1、动力电池负极对地电压Un1，将所述Up1和所述Un1与所述第一开关(K3)、所述第二开关(K1)和所述第三开关(K2)均断开的情况下得到的动力电池正极对地电压Up0、动力电池负极对地电压Un0进行比较；在|Un0-Un1|和|Up0-Up1|均小于预设阈值的情况下，确定负极继电器正常工作。