[发明专利]一种汽车防冻液更换装置

说明书

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，公开了一种汽车防冻液更换装置，包括机架和防冻液箱，防冻液箱上设有加注口，进水管和排水管，机架上设有收液桶、送液箱和支座，收液桶上设有进液箱，进液箱上开设有通孔和盖盘，盖盘上设有排水孔、连杆和浮子；送液箱上设有第一水管、第二水管、叶轮、转轴和不完全齿轮；支座上设有第一缸筒、齿条、第一弹簧和输液桶，第一缸筒上设有进气口和第一活塞杆，输液桶上设有圆盖和第二缸筒，圆盖上设有注水管和盖板，第二缸筒与第一缸筒之间设有连接，第二缸筒上设有出气口、第二活塞杆和第二弹簧。采用本技术方案解决了现有技术中人工更换汽车防冻液更换时，无法控制防冻液更换量的问题。

技术领域

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种汽车防冻液更换装置。

背景技术

汽车冷却系统是用于防止发动机过热的系统，在汽车水泵的作用下，防冻液箱内的防冻液从排水管泵向发动机水套，对发动机进行冷却后，转而流向热交换器，液体中的热量通过热交换器进行散热，再通过软管从防冻液箱上的进水管重新流进防冻液箱内。由于冷却液在一定高温后会慢慢形成水垢，防冻液箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以需要定期进行更换。

现有的更换方法是：将防冻液箱中进水管上的软管拆下并放置到收废桶内，然后启动汽车，使汽车发动机以低中速运转一定时间后，将旧的防冻液排放到收废桶内的同时，在防冻液箱上的加注口内进行添加新的防冻液，采用置换的方式进行更换。该更换方法依靠人工操作，存在着无法准确控制防冻液的更换量，从而导致新的防冻液置换过量，并与旧防冻液混合在收废桶后无法使用的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防冻液更换装置，以解决现有技术中人工更换汽车防冻液时，无法控制防冻液更换量的问题。

为了解决上述问题，本发明的基础方案在于：一种汽车防冻液更换装置，包括机架和安装在汽车上的防冻液箱，防冻液箱上设有加注口、进水管和排水管，进水管连接有软管，软管与汽车发动机水套连接，所述机架上固接有收液桶、送液箱和支座，所述收液桶顶部连通有进液箱，进液箱壁面上开设有通孔，进液箱内滑动连接有盖盘，盖盘位于通孔下方，盖盘表面密布有排水孔，盖盘底部固接有连杆，连杆底部固接有浮子；所述送液箱端部连接有送水管，送水管与通孔连通，所述送液箱内转动连接有叶轮，叶轮上同轴连接有贯穿送液箱的转轴，位于送液箱外的转轴同轴连接有不完全齿轮；所述支座位于送液箱上方，支座底部固接有第一缸筒，第一缸筒上开设有进气口，进气口内安装有第一单向阀，所述第一缸筒内滑动贯穿有第一活塞杆，位于第一缸筒外的第一活塞杆端部连接有齿条，齿条与支座之间固接有第一弹簧，所述支座顶部固接有输液桶，输液桶的下部连通有中空的圆盖，圆盖端部连接有注水管，所述输液桶侧壁上滑动贯穿有盖板，盖板直径小于圆盖内径，所述输液桶的内底部固接有第二缸筒，第二缸筒与第一缸筒之间连接有气管，所述第二缸筒上开设有出气口，出气口内安装有第二单向阀，所述第二缸筒内滑动贯穿有第二活塞杆，第二活塞杆部与第二缸筒内壁固接有第二弹簧，位于第二缸筒外的第二活塞杆端部与盖板固接。

本基础方案的技术原理为：起始时，盖板位于输液桶和圆盖连接处。注水管放入汽车防冻液箱的加注口内，再将防冻液箱进水管上的软管一端拔出后与送液箱连接；发动汽车，汽车内部的水泵将防冻液箱内的旧防冻液泵送到发动机，对发动机进行冷却作用后，通过软管流进送液箱内，旧防冻液流进送液箱后，带动叶轮转动，叶轮带动不完全齿轮转动，不完全齿轮间断性地带动齿条移动，齿条在第一弹簧的作用力下，齿条进行左右的往复移动，齿条往复移动中带动第一活塞杆在第一缸筒内左右往复移动，外界空气通过进气口进入第一缸筒内，并从气管送入第二缸筒内，进入第二缸筒的空气将第二活塞杆向右推动，第二弹簧被拉伸，第二活塞杆将盖板推入圆盖内部后，输液桶和圆盖连通，输液桶内的新防冻液通过圆盖上的注水管流进防冻液箱内，第二缸筒内多余的空气通过出气口排出。