[发明专利]数据交互系统

说明书

本发明实施例提供一种数据交互系统。所述系统包括：通过光纤通道通信连接的计轴评估器ACE模块和计算机联锁CI模块；其中，所述ACE模块用于获取至少两个目标股道区段的股道设备上报的设备参数，根据所述设备参数确定所述目标股道区段的状态参数，并经由所述光纤通道将所述状态参数发送至所述CI模块；所述状态参数用于指示所述目标股道区段的空闲状态或占用状态；所述CI模块用于根据所述状态参数，确定所述目标股道区段的进站数据，并将所述进站数据发送至所述目标股道区段的联锁设备。本发明实施例解决了现有技术中，数据交互系统下的计轴区段状态的采集方式成本较高的问题。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种数据交互系统。

背景技术

在城市轨道交通信号系统中，计轴(Axle Counting Evaluator，ACE)设备为铁路两端车站上的装设设备，其利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，经过设在室内的微机系统与门检测后将本站的轮对数利用半自动设备发送至对方站，对方站收到轮对数与发车站的相同时，则在列车到达时自动开通区间。

在实际应用中，ACE设备还可用于检查股道、道岔、平面交叉和道口区段占用或空闲状态，其作用与轨道电路等效。且按不同应用模式，ACE设备可分为单点应用模式和多点应用模式；单点应用模式是指区间计轴闭塞系统和区间分界点计轴闭塞系统，而多点应用模式是指站内计轴闭塞系统。其中，单点应用模式可独立与站内联锁条件结合构成自动站间闭塞系统。多点应用模式可与站内轨道电路结合共同检查轨道区段的占用和空闲，又可以代替轨道电路，单独检查轨道区段的占用和空闲状态。

全功能的分布式联锁集中站，可放置联锁主机以及该集中站下的输入/输出(Input/Output，I/O)控制单元；非集中站只放置IO控制单元。通常情况下，一个集中站下面会有1～3个非集中站；计轴区段占用空闲状态和继电器连接，联锁设备通过采集继电器状态计轴获取区段的忙闲状态。

而现有技术中，数据交互系统下的计轴区段状态的采集方式存在以下弊端：

一，计轴区段受继电接口线路损耗的影响，采集传输控制范围比较小。计轴系统需通过沿线铺设的计轴电缆或光缆来实现数据或信号的长距离传输,距离最大能达到40-50km，是一个集中站中继电接口的4-5倍，造成计轴电缆或光缆的成本较高。

二，继电器设备成本比较高；计轴区段的继电器采用前后节点采集模式，由于节点较多，需要大量的继电器设备。

发明内容

本发明实施例提供一种数据交互系统，用以解决现有技术中，数据交互系统下的计轴区段状态的采集方式成本较高的问题。

一方面，本发明实施例提供一种数据交互系统，所述系统包括：通过光纤通道通信连接的计轴评估器ACE模块和计算机联锁CI模块；

其中，所述ACE模块用于获取至少两个目标股道区段的股道设备上报的设备参数，根据所述设备参数确定所述目标股道区段的状态参数，并经由所述光纤通道将所述状态参数发送至所述CI模块；所述状态参数用于指示所述目标股道区段的空闲状态或占用状态；

所述CI模块用于根据所述状态参数，确定所述目标股道区段的进站数据，并将所述进站数据发送至所述目标股道区段的联锁设备。

本发明实施例提供的数据交互系统，通过ACE模块采集至少两个目标股道区段的股道设备上报的设备参数，根据所述设备参数确定所述目标股道区段的状态参数，并将状态参数上报至CI模块；CI模块用于根据所述状态参数，确定所述目标股道区段的进站数据，并将所述进站数据发送至联锁设备；通过每个ACE模块可以处理多个股道区段的设备参数，提高了数据交互系统对自然站的控制范围，减少了自然站的联锁设备布置数量，降低了联锁系统的成本；且通过ACE模块与股道设备之间的计轴通信，实现数据交互系统与继电设备。

附图说明