[发明专利]一种抗拉强度1000MPa级冷轧复相钢及其制备方法

说明书

本发明提供了一种抗拉强度1000MPa级冷轧复相钢及其制备方法。其中，复相钢的化学成分按质量百分比为:C:0.07‑0.13％，Si：0.2‑0.4％，Mn:1.8‑2.5％，Cr:0.2‑0.6％，Mo:0.1‑0.4％，P：≤0.02％，S：≤0.015％，Nb:0.02‑0.06％，Ti:0.02‑0.06％，余量为铁和其他不可避免杂质元素。本发明的复相钢在成分设计上采用低碳当量设计，具有良好的焊接性能，另外复合添加微量Nb、Ti微合金元素与C元素形成纳米析出相使得晶粒细化，同时，弥散分布于所述复相钢铁素体基体中获得足够的析出强度，从而使得材料的屈服强度提高，获得较好的折弯、扩孔性能，最终冷轧复相钢成品抗拉强度1000MPa以上，屈服强度达到780MPa以上，屈强比0.8以上，断后延伸率8％以上，扩孔率50％以上，符合在汽车钢领域上应用要求。

技术领域

本发明属于钢材轧制技术领域，尤其涉及一种抗拉强度1000MPa级冷轧复相钢及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业对于轻量化、安全性、低排放等的要求日益严苛，汽车新车型中先进高强钢使用比例持续增加。在“超轻钢车体—先进车概念”项目所设计的车身结构中，以抗拉强度为1000MPa的高强钢所占的比例最大，占汽车车身重量的29％～30％左右。1000MPa以上高强钢，除去常用的双相钢，还包括马氏体钢、复相钢、第三代高强钢等。

与双相钢不同，复相钢属于超高强钢系列，其组织特点主要为以贝氏体和(或)铁素体为基体，并且通常分布少量的马氏体和残余奥氏体组织，与同等抗拉强度双相钢相比，其屈服强度要高很多，同时具有较好的弯曲和扩孔性能，这种钢具有较高的能量吸收能力和优良的翻边成形能力，被广泛应用于汽车底盘悬挂件、B柱、保险杠、座椅滑轨等零件的生产，具有广阔的市场前景。

申请号为“200510030295.8”的中国专利公开了一种超高碳低合金复相钢及其制造方法，涉及了一种超高碳低合金空冷珠光体/贝氏体复相钢及其制造方法，其碳含量1.2-2.1％，此类钢属于过共析钢，超高的碳含量显著恶化其焊接性能，难以用于汽车钢领域；

申请号为“201210470414”公开了一种高强度复相钢板及其制造方法，其微观组织包括贝氏体和马氏体，其化学成分质量百分比:C:0.07-0.13％,Si：0.2-0.4％，Mn:1.8-2.5％，Cr:0.2-0.6％，Mo:0.1-0.4％，P：≤0.02％，S：≤0.015％，Nb:0.02-0.06％，Ti:0.02-0.06％，余量为铁和其他不可避免杂质元素。此专利涉及复相钢板为热轧钢板，公开的专利产品虽强度达到1000MPa级别，但板厚在1.8mm以上，显然无法满足目前汽车车身轻量化的迫切要求，另外，此钢种碳含量达到0.175-0.215％，过高的碳含量恶化焊接性能，也难以用于汽车钢领域。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种抗拉强度1000MPa级冷轧复相钢及其制备方法，以使复相钢可运用在汽车钢领域。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一方面，本发明实施例提供了一种抗拉强度1000MPa级冷轧复相钢，所述复相钢的化学成分按质量百分比为:C:0.07-0.13％，Si：0.2-0.4％，Mn:1.8-2.5％，Cr:0.2-0.6％，Mo:0.1-0.4％，P：≤0.02％，S：≤0.015％，Nb:0.02-0.06％，Ti:0.02-0.06％，余量为铁和其他不可避免杂质元素。

进一步地，所述复相钢的金相显微组织包括铁素体、贝氏体及马氏体。

进一步地，所述复相钢的力学性能参数指标为：抗拉强度大于1000MPa，屈服强度大于780MPa，标距在80mm的延伸率大于8％。

另一方面，本发明实施例提供了一种抗拉强度1000MPa级冷轧复相钢的制备方法，所述方法包括：