[发明专利]用于车辆的制动装置

说明书

一种用于车辆的制动装置，包括：一对加压单元，被配置为从驱动单元接收驱动力并对刹车片加压；负载传递单元，安装在所述一对加压单元之间并且与所述一对加压单元接合，以将所述一对加压单元中的任何一个的加压负载传递到所述一对加压单元中的另一个。根据本发明，由于负载传递单元，即使加压负载偏向多个加压单元中的任何一个，加压负载也可以传递到另一个加压单元，由此加压单元可以以均匀负载对刹车片加压。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年1月17日提交的申请号为10-2018-0006045的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

示例性实施例涉及一种用于车辆的制动装置，更具体地，涉及一种能够将负载均匀地传递到刹车片(brake pad)的车辆制动装置。

背景技术

通常，用于车辆的电子驻车制动器的致动器由马达和动力传递装置构成，其设置成在停车时操作安装在盘式制动装置(disk brake apparatus)的卡钳上的摩擦垫。

当驾驶员按下停车制动开关时，致动器的马达的旋转力通过诸如减速器的动力传递装置传递到卡钳的输入轴。然后，通过输入轴的旋转使加压连接套筒向前移动，使得卡钳壳体和容纳加压连接套筒的活塞通过加压连接套筒的向前移动以接近彼此的方向移动，由此两个安装在活塞和卡钳壳体上的摩擦垫对盘(disk)的相对表面加压，以阻止盘的旋转。

在从单个致动器向多个活塞供应驱动力的情况下，负载可能不均匀地传递到多个活塞。在这种情况下，可能导致单侧磨损，从而降低制动性能。

在背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此，其可能包含不构成现有技术的信息。

发明内容

本发明的示例性实施例提供了一种用于车辆的制动装置，其能够使用负载传递单元将负载均匀地传递到刹车片。

本发明的其他特征将在下面的描述中阐述，并且部分地从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践来学习。

本发明的示例性实施例公开了一种用于车辆的制动装置，其可包括：一对加压单元，被配置为从驱动单元接收驱动力并对刹车片加压；负载传递单元，安装在所述一对加压单元之间并且与所述一对加压单元接合，所述负载传递单元被配置为将所述一对加压单元中的任何一个的加压负载传递到另一个加压单元。

所述一对加压单元中的每一个可包括：太阳齿轮，被配置为通过从所述驱动单元传递的驱动力而旋转；行星齿轮，被配置为在与所述太阳齿轮啮合的同时旋转；承载单元，与所述行星齿轮接合；以及活塞单元，与所述承载单元接合，并被配置为接收来自所述行星齿轮的旋转力并对所述刹车片加压。

所述负载传递单元可包括一对齿圈，所述一对齿圈中的每一个被配置为在与所述一个或多个行星齿轮啮合的同时旋转，并且所述一对齿圈被配置为彼此直接或间接啮合。

所述负载传递单元还可包括一个或多个传动齿轮单元，所述传动齿轮单元设置在所述一对齿圈之间并且被配置为与所述齿圈啮合。

所述传动齿轮单元可包括正齿轮单元、锥齿轮单元和斜齿轮单元中的至少一个。

所述齿圈可包括：齿圈内部，包括沿所述齿圈内部的内周表面形成的内齿轮齿，所述内齿轮齿与所述行星齿轮啮合；以及齿圈外部，与所述齿圈内部的外表面接合，并且包括沿所述齿圈外部的外周表面形成的外齿轮齿，所述外齿轮齿与所述一个或多个传动齿轮单元啮合。

所述齿圈内部和所述齿圈外部可以彼此一体地形成。

所述齿圈内部可以比齿圈外部更朝向所述太阳齿轮突出，并且所述齿圈内部可以插入所述太阳齿轮中。

所述承载单元可以与所述活塞单元花键接合。