[发明专利]一种新型BRT安全门系统及其验证方法

说明书

本发明公开了：一种新型BRT安全门系统及其验证方法，所述新型BRT安全门系统包括站台综合监控终端、中心综合监控后台以及若干结构相同的站台车位单元，中心综合监控和站台综合监控终端通信连接，站台综合监控终端分别与若干并联的站台车位单元通信连接；每个站台车位单元包括车位控制设备、无线遥控设备、车载控制设备、应急控制箱以及安全门单元，车位控制设备分别与无线遥控设备、车载控制设备、应急控制箱、安全门单元以及站台综合监控终端通信连接；本发明解决了系统的综合性和完整性不够全面、应急控制方案不够完善、扩展不够灵活、控制方式单一、防夹措施单一以及维护便利性差的问题。

技术领域

本发明属于BRT技术领域，具体涉及一种新型BRT安全门系统及其验证方法。

背景技术

BRT安全门系统主要应用于城市BRT公交车(BRT)系统，安装于车辆和乘客等待区域之间，保证乘客人身安全和有序通行，实现整个系统的信息化管理，以及和其他系统的互联互通，目前现有技术存在以下问题：

(1)系统的综合性和完整性不够全面，整个安全门系统通常包含安全门、车辆、车位、车站、线路等多个层级和终端，以及和其他系统的接口，然而有机将各层统一管理起来却往往比较少，不利于系统的集中监控以及和其他系统对接；

(2)应急控制方案不够完善，当车载设备发生故障，司机无法正常开启安全门，此时司机往往不能及时通知到该站的站务人员进行处理，此时便会造成运营车辆拥堵甚至乘客投诉等不良影响；

(3)扩展不够灵活，当一个车站对应的车位数或者一个车位对应的安全门通道数量发生变化时，对应的站台安全门设置及布线将带来较大变化甚至无法实现；

(4)控制方式单一，往往只考虑到了车站层级的控制，忽视了中央层级的控制、应急控制和第三方联动控制等；

(5)维护不够便利，如灯箱广告纸更换经常需要除胶开盖然后再恢复，整个过程较为繁琐且易造成其他机械部件阻塞等问题；

(6)防夹措施单一，只采用了接触式防夹设计，对于儿童、孕妇、老年人等特殊群体经常造成一定程度的伤害。

发明内容

本发明的目的是提出一种新型BRT安全门系统及其验证方法，用于解决现有技术存在的系统的综合性和完整性不够全面、应急控制方案不够完善、扩展不够灵活、控制方式单一、防夹措施单一以及维护便利性差的问题。

本发明的技术方案为：一种新型BRT安全门系统，包括站台综合监控终端、中心综合监控后台以及若干结构相同的站台车位单元，中心综合监控和站台综合监控终端通信连接，站台综合监控终端分别与若干并联的站台车位单元通信连接；

每个站台车位单元包括车位控制设备、无线遥控设备、车载控制设备、应急控制箱以及安全门单元，车位控制设备分别与无线遥控设备、车载控制设备、应急控制箱、安全门单元以及站台综合监控终端通信连接。

进一步地，每个安全门单元至少包括两个站台安全门，且其位置分别对应于BRT公交车的车门位置设置，应急控制箱对应于每个安全门单元的BRT公交车的驾驶室位置设置。

进一步地，站台安全门包括固定门、滑动门、门机单元、门控单元、广告灯箱以及通信单元，滑动门设置于两侧固定门内部，其与对应的固定门活动连接，且其对应于BRT公交车的车门位置设置，广告灯箱设置于固定门两侧，门机单元、门控单元和通信单元设置于固定门内部，门控单元分别与门机单元、广告灯箱以及通信单元通信连接，通信单元与车位控制设备通信连接；

固定门包括可拆卸的活动式玻璃和全方位引水槽，广告灯箱通过活动式玻璃设置于固定门内部，全方位引水槽设置于固定门的活动式玻璃安装处。

进一步地，通信单元通过并联的CAN总线和硬线与车位控制设备通信连接。