[发明专利]套袋载具

说明书

本发明提供了一种套袋载具，涉及变速器套袋装置技术领域。套袋载具包括沿竖直方向贯穿的壳体；壳体的材质为硬材料，壳体放置在自动变速器的输送线托盘上，壳体与输送线托盘连接的一端设有凸起部，凸起部的数量为两个，两个凸起部的一侧与传送带的一侧贴合设置，两个凸起部的另一侧与传送带的另一侧贴合设置。解决了现有技术中，变速器的套袋过程是由人工将袋子打开，之后采用外部设备将变速器放在袋子内，之后再人工进行扎口，劳动强度大，工作效率低的技术问题。本发明的壳体结构稳定性强，能适应多款型号变速器，且能够在传送线上定位并卡紧。

技术领域

本发明涉及变速器套袋装置技术领域，尤其是涉及一种套袋载具。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能够固定或者分档改变输出轴和输入轴的传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵结构组成，有些还有动力机构，保证汽车平稳的运行。现有的8速自动变速器凭借更多的档位、更合理的齿轮比、更快的换挡时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提供了整车的舒适性与运动性能。

自动变速器作为汽车的重要组成部分，在运输的过程中需要轻拿轻放，严禁磕碰；自动变速器的包装工序包括变速器制袋、套袋和扎口，现有的变速器的制袋、套袋及扎口多为人工完成。

但是现有的变速器的套袋过程是人工将袋子打开，之后采用外部设备将变速器放在袋子内，之后由人工进行扎口，采用人工进行套袋劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种套袋载具，以解决现有技术中存在的，变速器的套袋过程是人工将袋子打开，之后采用外部设备将变速器放在袋子内，之后由人工进行扎口，采用人工套袋劳动强度大，工作效率低的技术问题。

本发明提供的一种套袋载具，包括沿竖直方向贯穿的壳体；

所述壳体的材质为硬材料，所述壳体放置在自动变速器的输送线托盘上，所述壳体与输送线托盘连接的一端设有凸起部，所述凸起部的数量为两个，两个凸起部的一侧与传送带的一侧贴合设置，两个凸起部的另一侧与传送带的另一侧贴合设置。

进一步的，所述壳体靠近自动变速器的输出侧的一侧设有第一开口。

进一步的，所述凸起部的一侧设有第二开口，所述凸起部的另一侧设有第三开口；

所述第二开口的宽度小于第三开口的宽度。

进一步的，所述壳体靠近输送线托盘的一侧设有支撑部，所述支撑部与凸起部垂直设置。

进一步的，所述壳体的支撑部上设有通孔，所述通孔与输送线托盘上的连接柱连接。

进一步的，所述壳体内侧壁上设有加强筋。

进一步的，所述壳体侧壁上设有通槽，所述通槽的数量为多个，多个通槽沿壳体均布设置。

本发明提供的套袋载具，所述壳体的底端放置在自动变速器的输送线托盘上，所述壳体的底端上设有凸起部，所述凸起部的数量为两个，两个凸起部的一侧与传送带的一侧贴合设置，两个凸起部的另一侧与传送带的另一侧贴合设置，通过两个凸起部与传送带的卡紧，实现将套袋载具卡紧到传送带上，采用沿竖直方向贯穿的硬材料的壳体，结构稳定性强，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的套袋载具的第一视角的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的套袋载具的第二视角的结构示意图。