[发明专利]一种汽车减振器

说明书

本发明公开了一种汽车减振器，包括第一连接管，所述第一连接管的下端左右两侧分别设有通孔，所述通孔的内部固定安装有弹性层，所述第一连接管的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块，所述第一连接管的内部滑动安装有活动杆，所述活动杆的下端固定安装有滑板。该汽车减振器通过把弹簧与活塞安装在第一连接管与第二连接管的内部，同时把第一连接管与第二连接管的内部封闭，使得外界的沙泥不会进入到第一连接管与第二连接管的内部，避免弹簧和活塞分别与沙泥接触，从而提高了减振器的使用寿命，同时通过把第一弹簧的两端不与减振器内部部件直接接触，方便更换第一弹簧，避免更换减振器整体，避免浪费。

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，具体为一种汽车减振器。

背景技术

“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。

目前汽车减振器在使用时，由于弹簧和活塞外置，进而长时间的使用，外界泥沙进入到活塞中进而降低减震装置的使用寿命，同时弹簧都是与其他部件固定连接，由于长期的使用导致弹簧的弹性下降，从而导致减振器的减振效果达不到理想的状态，如果直接把减振器报废又会过于浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减振器，包括第一连接管，所述第一连接管的下端左右两侧分别设有通孔，所述通孔的内部固定安装有弹性层，所述第一连接管的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块，所述第一连接管的内部滑动安装有活动杆，所述活动杆的下端固定安装有滑板，所述滑板的上端左右两侧分别固定安装有连接块，所述活动杆的下端套接有环形件，所述活动杆套接有第一弹簧，所述活动杆的上端通过螺纹安装有螺纹板；

所述第一连接管的上端外侧左右两端分别固定安装有防脱块，所述第一连接管滑动套接有第二连接管，所述第二连接管的上端内部通过螺纹安装有堵板，所述堵板的下端固定安装有螺纹环，所述第一连接管的内部下端固定安装有活塞，所述活动杆的下端固定安装有方形板，所述方形板的下端固定连接有第二弹簧。

优选的，所述环形件的左右两侧分别固定安装有弹片，所述弹片与连接块卡接。

优选的，所述第一弹簧的下端固定连接在环形件的上端表面。

优选的，所述第一弹簧的上端固定连接在螺纹板的下端表面。

优选的，所述第二连接管的下端与防脱块接触。

优选的，所述堵板的上端左右两侧分别固定安装有拨块，所述螺纹环通过螺纹与螺纹板连接。

优选的，所述活塞的内部上端固定安装有堵块，所述方形板与活塞滑动连接。

优选的，所述第二弹簧的下端固定连接在活塞的内侧底部表面，所述第一连接管的下端与堵板的上端分别固定安装有吊环。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车减振器通过把弹簧与活塞安装在第一连接管与第二连接管的内部，同时把第一连接管与第二连接管的内部封闭，使得外界的沙泥不会进入到第一连接管与第二连接管的内部，避免弹簧和活塞分别与沙泥接触，从而提高了减振器的使用寿命，同时通过把第一弹簧的两端不与减振器内部部件直接接触，方便更换第一弹簧，避免更换减振器整体，避免浪费。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的A处的放大图；

图3为本发明的活塞的内部结构示意图。