[发明专利]一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车，其中该系统包括：前端冷却系统和后端冷却系统；所述前端冷却系统设置在前保险杠和前端左右侧轮毂电机的中间位置之间；所述后端冷却系统设置在后端左右侧轮毂电机的中间位置和后保险杠之间。该电动汽车轮毂电机的冷却系统采用液冷方式，并对其进行了优化，前后轮毂电机分别单独使用一套冷却系统，从而确保前后轮毂电机冷却液管路、扬程及流速基本一致，从而解决了传统液冷方式前后轮毂电机温差过大，后轮毂温度过高的问题，同时该冷却系统散热速度更快，这使得轮毂电机电动汽车的性能大大提升。

技术领域

本发明实施例涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车。

背景技术

随着石油供应和空气污染形势的日益严峻，新能源汽车越来越受到社会各界的重视。其中轮毂电机驱动的新能源车，即电动轮新能源车，由于省去了传动系统，能充分发挥电驱动新能源车的优势，得到了越来越广泛的关注。

现有的轮毂电机电动汽车冷却系统的布置方法主要有两种：第一种为风冷结构，主要是轮毂电机主体内端盖和外端盖之间的电机腔体内盛有液体导热介质，从而使轮毂电机内部产生的热量通过介质传输到电机外端盖，通过风冷进行冷却，但是这种冷却结构只能针对功率小的小型轮毂电机，一旦电机功率高产热大，这种冷却方法将不能满足要求；第二种为液冷结构，现阶段前后轮毂电机大都共用一套冷却系统，从而导致后轮毂电机管路过长，扬程过大，从而导致流速降低，传热系数值降低，不利于后轮毂电机散热，这将导致前后轮毂电机温差过大，特殊情况下，后轮毂电机过热会导致整个汽车动力中断情况的发生。

发明内容

本发明提供一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车，以实现前后轮毂电机快速均匀散热，解决前后轮毂温差过大的问题，提升了汽车的整体性能。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车轮毂电机的冷却系统，该冷却系统包括：

前端冷却系统和后端冷却系统；

所述前端冷却系统设置在前保险杠和前端左右侧轮毂电机之间；所述后端冷却系统设置在后端左右侧轮毂电机和后保险杠之间。

可选的，所述前端冷却系统包括：第一散热器、第一水泵、第一三通和第二三通；

所述第一散热器设置在前横梁上，所述第一水泵设置在水箱下横梁上，所述第一三通及第二三通布置在前端左右侧轮毂电机的中间位置；

所述第一三通的三个端口分别连接所述第一水泵及流入所述前端左右侧轮毂电机的冷却液管路；所述第一水泵连接所述第一散热器；所述第二三通的三个端口分别连接所述第一散热器及流出所述前端左右侧轮毂电机的冷却液管路。

所述后端冷却系统包括：第二散热器、第二水泵、第三三通和第四三通；

所述第二散热器设置在后防撞梁内侧，所述第二水泵设置在后副车架上，所述第三三通及第四三通布置在后端左右侧轮毂电机的中间位置；

所述第三三通的三个端口分别连接所述第二水泵及流入所述后端左右侧轮毂电机的冷却液管路；所述第二水泵连接所述第二散热器；所述第四三通分别连接所述第二水泵及流出所述后端左右侧轮毂电机的冷却液管路。

可选的，所述前端左右侧轮毂电机的冷却液管路采用并联方式；

所述后端左右侧轮毂电机的冷却液管路采用并联方式。

可选的，所述前端左右侧轮毂电机及所述后端左右两侧轮毂电机上分别设置有至少一个温度检测装置；所述温度检测装置用于将采集的温度信息发送至所在轮毂电机的轮毂电机控制器，以指示所述轮毂电机控制器根据所述温度信号控制所述轮毂电机开启或关断。

第二方面，本发明实施例还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括第一方面所述的轮毂电机的冷却系统。