[发明专利]一种碟刹制动泵

说明书

本发明提供一种碟刹制动泵，包括泵体、以及活塞；泵体设有第一压力腔和第二压力腔，且第二压力腔的截面积大于第一压力腔的截面积。泵体的上端开设有出气孔、以及进油孔，进油孔的孔径大于出气孔的孔径；泵体的下端开设有出油孔，出油孔与出气孔位于同一垂线上。活塞包括塞杆以及与塞杆一体成型的塞头；塞头套设有第一密封圈，密封塞头与第二压力腔之间的间隙，塞杆远离所述塞头的一端凹设有凹槽；第一压力腔的内壁设有第二密封圈，第二密封圈靠近第第二压力腔。本发明的碟刹制动泵制动液回升快，制动响应连贯，且使用寿命长。

技术领域

本发明涉及机动车辆设备零部件技术领域，尤其涉及一种碟刹制动泵。

背景技术

如图1所示，现有的制动泵包括泵体100，以及设于泵体100内的制动活塞101，由于制动泵100的自由行程过大，制动响应不连贯，因此，需要在活塞101上设置第一密封圈102和第二密封圈103，结构较为复杂。

此外，泵体100的上端开设有进油孔104，用以供制动液流入。由于进油孔104较小，制动液回升缓慢，因此，需要在泵体100上开设置补偿孔105来平衡制动活塞101中压力腔的压力。而且，制动活塞101上的第一密封圈102须在执行制动时密封住进油孔104，使得第一密封圈102产生更大的磨损，从而缩短制动泵的使用寿命。

发明内容

本发明提供一种制动液回升快，制动响应连贯，且使用寿命长的碟刹制动泵。

本发明采用的技术方案为：一种碟刹制动泵，其包括：泵体、以及活动安装于所述泵体内的活塞；

所述泵体设有第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔连通所述第二压力腔，且所述第二压力腔的截面积大于所述第一压力腔的截面积，

所述泵体的上端开设有出气孔、以及进油孔，所述出气孔连通所述第一压力腔，所述进油孔连通所述第二压力腔，所述进油孔的孔径大于所述出气孔的孔径；所述泵体的下端开设有出油孔，所述出油孔与所述出气孔位于同一垂线；

所述活塞包括塞杆以及与所述塞杆一体成型的塞头；所述塞头套设有第一密封圈，所述第一密封圈与所述第二压力腔的内壁抵接，密封所述塞头与所述第二压力腔之间的间隙，所述塞杆远离所述塞头的一端凹设有凹槽；

所述第一压力腔的内壁设有第二密封圈，所述第二密封圈靠近所述第第二压力腔。

进一步地，所述进油孔连接于所述第二压力腔靠近所述第一压力腔的一端，贴近所述进油孔。

进一步地，所述出气孔连接有出气接头，所述进油孔连接有进油接头。

进一步地，所述出油孔的孔径大于所述出气孔的孔径。

进一步地，所述塞杆凹设有安装槽，所述安装槽内安装有弹性件，所述弹性件的一端与所述安装槽的内壁抵接，另一端与所述第一压力腔的内壁抵接。

相较于现有技术，本发明的碟刹制动泵通过在泵体内设置第一压力腔和第二压力腔，且第二压力腔的截面积大于第一压力腔的截面积，从而有效减小活塞的自由行程，使得碟刹制动泵的制动响应连贯。而且，通过在塞杆远离塞头的一端凹设凹槽，并在第一压力腔的内壁设置第二密封圈，当碟刹制动泵处于制动状态时，由于活塞向前运动，凹槽位于第二密封圈处，制动液从塞杆上的凹槽流出，由此产生更大的泵流量；而且有效减小第二密封圈的磨损，增长碟刹制动泵的使用寿命。此外，通过设置进油孔的孔径大于出气孔的孔径，使得碟刹制动泵在制动状态时，进油孔仍留有空间供制动液流入第一压力腔内，从而有效减小活塞的空行程，加快制动液的回升，使得碟刹制动泵更易排出泵体内的空气，制动响应更好、更易、更便捷。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中，