[发明专利]一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置

说明书

本发明公开了一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置，包括显示屏、反射镜M1、反射镜M2、反射镜M3，所述反射镜M1设置于所述显示屏前方，所述反射镜M2设置于所述反射镜M1的斜下方，显示屏上的信息图像经所述反射镜M1、所述反射镜M2和所述反射镜M3后投射至车辆挡风玻璃上成虚拟图像，再经过车辆挡风玻璃反射进入人眼；所述反射镜M3为球面反射镜，显示屏与所述反射镜M1夹角为8°‑18°，反射镜M2与所述反射镜M3夹角为46°‑56°，所述反射镜M1和所述反射镜M2均为自由曲面反射镜；本发明还提供了另一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置；本发明通过结合球面反射镜和改变各部件的位置关系，使反射系统的体积减少，进而实现HUD更容易地应用在车辆上。

技术领域

本发明涉及车辆信息显示技术领域，尤其涉及一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置。

背景技术

抬头显示器(Head Up Display—HUD)最早应用于军用飞机上。它可使飞行员不需要低头即可获得仪表上的重要信息，避免了飞行员注意力的中断，提高了飞行安全。HUD最早出现在汽车上是在20世纪80年代末，HUD可将仪表上的重要信息(如：车速、油耗提示、导航等信息)显示于驾驶员的正前方，这样可以避免驾驶员因低头查看仪表盘造成的意识中断，提高了行车安全性。

在现有技术中，人们采用两块曲线反射镜的结构，由挡风玻璃来形成反射，所以需要挡风玻璃与水平面形成较小的夹角，使得人眼看到挡风玻璃的时候，可以清晰的看到下方反射来的图像，但是这种结构方式的HUD由于反射镜较大，导致整个反射系统的体积很大，很难安装在目前的车辆上。

发明内容

本发明提供了一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置，以解决反射系统的体积很大的技术问题，从而使反射系统的体积减少，进而实现HUD更容易地应用在车辆上。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置，包括显示屏、反射镜M1、反射镜M2、反射镜M3，

所述反射镜M1设置于所述显示屏前方，所述反射镜M2设置于所述反射镜M1的斜下方，所述反射镜M3设置于所述反射镜M2的斜上方，所述显示屏上的信息图像经所述反射镜M1、所述反射镜M2和所述反射镜M3后投射至车辆挡风玻璃上成虚拟图像，再经过车辆挡风玻璃反射进入人眼；

所述反射镜M3为球面反射镜，所述显示屏与所述反射镜M1夹角为8°-18°，所述反射镜M2与所述反射镜M3夹角为46°-56°，所述反射镜M1和所述反射镜M2均为自由曲面反射镜。

作为优选方案，所述显示屏为扩散片，所述扩散片用于DLP投影幕。

作为优选方案，所述显示屏大小为70mm X 17.5mm。

作为优选方案，所述人眼向前看的俯视视角与水平线夹角为2.5deg。

作为优选方案，所述虚拟图像的水平视场角为12-10度，垂直视场角为3-5度，虚拟视距为7-20米。

一种新型挡风玻璃车载抬头显示装置，包括显示屏、反射镜M1、反射镜M2、反射镜M3，

所述反射镜M1设置于所述显示屏的斜下方，所述反射镜M2设置于所述反射镜M1的斜上方，所述反射镜M3设置于所述反射镜M2的斜下方，所述显示屏上的信息图像经所述反射镜M1、所述反射镜M2和所述反射镜M3后投射至车辆挡风玻璃上成虚拟图像，再经过车辆挡风玻璃反射进入人眼；

所述反射镜M3为球面反射镜，所述显示屏与所述反射镜M1夹角为36°-46°，所述反射镜M2与所述反射镜M1夹角为41°-51°，所述反射镜M1和所述反射镜M2均为自由曲面反射镜。

作为优选方案，所述显示屏为扩散片，所述扩散片用于DLP投影幕。

作为优选方案，所述显示屏大小为70mm X 17.5mm。