[发明专利]岩溶地基处理跨越较大溶腔的方法及其组合桩板结构

说明书

本发明涉及一种岩溶地基处理跨越较大溶腔的方法及其组合桩板结构，首先开挖路堑至钢筋混凝土板底面，按设计桩位逐桩布置勘察钻孔，查明溶洞分布范围，合理布置钢筋混凝土桩的桩孔，钢筋混凝土桩避让较大型溶洞空腔，以钢筋混凝土拱板作为钢筋混凝土板跨越较大型的溶洞空腔，以钢筋混凝土平板作为钢筋混凝土板跨越小型的溶洞空腔，布设钢筋混凝土桩后施工钢筋混凝土拱板和钢筋混凝土平板，并填筑钢筋混凝土拱板和钢筋混凝土平板以上路基。本发明采用由钢筋混凝土构件组成的工程结构处理跨越较大溶腔，避免了小跨度桩板结构桩长太长引起的工期太长和安全风险加大问题，克服了桩长太深导致的安全风险增大和施工进度缓慢的缺陷。

技术领域

本发明属于交通建设技术领域，具体涉及一种岩溶地基处理跨越较大溶腔的方法及其组合桩板结构。

背景技术

岩溶塌陷区铁路分布广泛，岩溶空腔走向复杂，在采用桩板结构跨越溶腔时，桩基础很难避免不穿越溶腔。在桩基础位于溶腔内、溶腔较大较多成串珠状时，根据现有规范桩基础需要深入溶腔底部不小于桩径2倍深度。这势必会造成桩基础很深，桩基础越深，机械钻孔和人工挖孔就会越困难，且机械钻孔掉钻频发，人工开挖有踏空，工人掉入空腔危险，人工开挖还需通风，挖孔深度太深出渣缓慢，导致所需工时和成本成倍增加。这些因素均严重影响铁路的施工进度和安全风险控制，急需一种方法解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种岩溶地基处理跨越较大溶腔的方法及其组合桩板结构，以解决桩长太深导致的安全风险增大和施工进度缓慢问题。

本发明所采用的技术方案为：

岩溶地基处理跨越较大溶腔的方法，其特征在于：

由以下步骤实现：

步骤一：开挖路堑至钢筋混凝土板底面；

步骤二：按设计桩位逐桩布置勘察钻孔，查明溶洞分布范围；

步骤三：根据溶洞分布范围，合理布置钢筋混凝土桩的桩孔，钢筋混凝土桩避让较大型溶洞空腔，以钢筋混凝土拱板作为钢筋混凝土板跨越较大型的溶洞空腔，以钢筋混凝土平板作为钢筋混凝土板跨越小型的溶洞空腔；

步骤四：布设钢筋混凝土桩；

步骤五：设计钢筋混凝土桩长度，钢筋混凝土桩置于溶洞空腔底板以下不小于桩径2倍长度的深度；

步骤六：施工钢筋混凝土拱板和钢筋混凝土平板；

步骤七：填筑钢筋混凝土拱板和钢筋混凝土平板以上路基。

较大型的溶洞空腔的钢筋混凝土拱板跨越长度为7-35m之间，小型的溶洞空腔的钢筋混凝土平板跨越长度不大于7m。

步骤四中：

沿线路横向上：钢筋混凝土拱板段落钢筋混凝土桩布设3组，路基中心布设1组，沿中心左、右侧各5.5m布设1组，每组按三角形或日字型布置；钢筋混凝土平板段落钢筋混凝土桩布设3根，路基中心布设1根，沿中心左、右侧各5.5m布设1根，按田字形布置；

沿线路纵向上：钢筋混凝土拱板段落的钢筋混凝土桩按实际布置跨度布设；钢筋混凝土平板段落按间距7m布设。

钢筋混凝土拱板段落的钢筋混凝土桩桩基选取在底部没有溶洞空腔或顶板安全的溶洞空腔顶部设置。

钢筋混凝土拱板与钢筋混凝土桩、以及钢筋混凝土平板与钢筋混凝土桩均整体浇筑。

岩溶地基处理跨越较大溶腔的组合桩板结构，其特征在于：

包括跨越较大型溶洞空腔的钢筋混凝土拱板段落和跨越小型溶洞空腔的钢筋混凝土平板段落；

钢筋混凝土拱板段落包括整体浇筑的钢筋混凝土桩和钢筋混凝土拱板；