[发明专利]一种自动调整船舶声学状态的方法在审
| 申请号: | 201811609108.5 | 申请日: | 2018-12-27 | 
| 公开(公告)号: | CN109634151A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 | 
| 发明(设计)人: | 鲍利群;李增光;李庆峰 | 申请(专利权)人: | 中国舰船研究设计中心 | 
| 主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04 | 
| 代理公司: | 上海航天局专利中心 31107 | 代理人: | 许丽 | 
| 地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 声学状态 船舶 自动调整功能 监控系统 控制策略 监测报警系统 控制台 船舶操作 船舶平台 监控对象 交互方式 明确信息 软件形式 设计软件 网络实现 信息交互 低噪声 嵌入 自动化 | ||
1.一种自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:明确监控对象及其所属的监控系统;
步骤二:确定控制策略;
步骤三:设计软件模块;
步骤四:明确信息交互方式。
2.根据权利要求1所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述步骤一中,在满足船舶正常航行及作业的前提条件下,以降低水下辐射噪声为目标,分析确定安装于水线以下位置处的机电设备的最小使用范围,整理出特定作业工况下机电设备开启情况清单,确定该工况下机电设备使用状态及其所属的监控系统。
3.根据权利要求2所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述步骤二中,首先切换推进设备及其辅助设备至步骤一所要求的使用状态,最后再按照一定逻辑遥控关闭其它辅助设备。
4.根据权利要求3所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述步骤三中,根据步骤二所述的控制策略,编制软件流程图及控制程序,形成声学状态自动调整功能模块。
5.根据权利要求4所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述步骤四中,船舶声学状态自动调整功能模块与其它监控系统或监控箱之间采用船舶平台网络进行信息交互。
6.根据权利要求3所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述的步骤二中,利用船舶预设的车令将推进设备及其辅助设备自动调整至要求状态,经过检查判断确定后,再按照一定的控制逻辑分别由船舶各个监控系统或监控箱实现对应辅助设备的遥控开闭。
7.根据权利要求6所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述的推进设备及其辅助设备切换逻辑,先开启推进设备所需的辅助设备,后切换推进设备。
8.根据权利要求6所述的自动调整船舶声学状态的方法,其特征在于,所述的其它辅助设备关闭逻辑,先关闭主要辅助设备,后关闭服务于主要辅助设备的其它设备。
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