[发明专利]一种相继增压装置和相继增压方法

说明书

本发明公开了一种相继增压装置，用于相继增压发动机，包括主增压器、第一受控增压器和辅助增压器，其中，主增压器的压气机通过连通管路连通有辅助增压器，连通管路上设置有阀门，第一受控增压器的压气机上设置有第一空气控制阀，第一受控增压器的涡轮机上设置有第一燃气控制阀。当第一受控增压器切进时，第一燃气控制阀打开，第一空气控制阀滞后时间t后打开，第一空气控制阀的打开的同时，辅助增压器工作，待增压压力稳定后辅助增压器不工作。通过匹配辅助增压器，例如电子压气机或电子增压器，在受控增压器切入工作瞬间同时让电子增压器或电子压气机工作，提升增压压力，避免增压压力急剧下降。本发明还公开了一种相继增压方法。

技术领域

本发明涉及发动机增压技术领域，尤其涉及一种相继增压装置和相继增压方法。

背景技术

随着内燃机更高功率密度、更低燃油消耗和排放法规要求日益严格，相继增压对于提升低速扭矩、瞬态响应等方面有较大优势，但是在受控增压器切入工作瞬间增压压力会急剧下降，导致空燃比等急剧下降，可能会出现烟度限值。

因此，如何提供一种相继增压装置，以避免受控增压器切入工作时增压压力下降，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种相继增压装置，以避免受控增压器切入工作时增压压力下降。本发明的另一目的在于提供一种相继增压方法。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种相继增压装置，用于相继增压发动机，包括主增压器、第一受控增压器和辅助增压器，其中，所述主增压器的压气机通过连通管路连通有所述辅助增压器，所述连通管路上设置有阀门，所述第一受控增压器的压气机上设置有第一空气控制阀，所述第一受控增压器的涡轮机上设置有第一燃气控制阀。

优选的，上述的相继增压装置还包括第二受控增压器，所述第二受控增压器的压气机上设置有第二空气控制阀，所述第二受控增压器的涡轮机上设置有第二燃气控制阀。

优选的，上述连通管路为旁通管路，所述阀门为旁通阀。

优选的，上述辅助增压器为电子压气机。

优选的，上述辅助增压器为电子增压器。

本发明还提供一种相继增压方法，用于相继增压发动机，包括主增压器、第一受控增压器和辅助增压器，其中，所述主增压器的压气机通过连通管路连通有所述辅助增压器，所述连通管路上设置有阀门，所述第一受控增压器的压气机上设置有第一空气控制阀，所述第一受控增压器的涡轮机上设置有第一燃气控制阀，当所述第一受控增压器切进时，所述第一燃气控制阀打开，所述第一空气控制阀滞后时间t后打开，所述第一空气控制阀的打开的同时，所述辅助增压器工作，待增压压力稳定后所述辅助增压器不工作。

优选的，当所述第一受控增压器不切进时，所述第一燃气控制阀和所述第一空气控制阀均关闭。

优选的，当待增压压力稳定后，所述第一燃气控制阀和所述第一空气控制阀均关闭。

优选的，上述的相继增压方法还包括第二受控增压器，所述第二受控增压器的压气机上设置有第二空气控制阀，所述第二受控增压器的涡轮机上设置有第二燃气控制阀，当所述第二受控增压器切进时，所述第二燃气控制阀打开，所述第二空气控制阀滞后时间t后打开，所述第二空气控制阀的打开的同时，所述辅助增压器工作，待增压压力稳定后所述辅助增压器不工作，所述第二燃气控制阀和所述第二空气控制阀均关闭，当所述第二受控增压器不切进时，所述第二燃气控制阀和所述第二空气控制阀均关闭。

优选的，上述连通管路为旁通管路，所述阀门为旁通阀。