[发明专利]一种轮胎室外通过噪音的测试方法

说明书

本发明公开了一种轮胎室外通过噪音的测试方法，该测试方法包括以下步骤：在密闭温控室内，分别测算不加载轮胎时，转鼓空转的噪音的平均值L_e和加载轮胎时，转鼓转动的噪音的平均值L_t，通过噪音叠加原理、噪音衰减原理计算轮胎室外通过噪音。该方法利用转鼓法，能够让室外噪音测试结果与室内噪音测试结果建立相关性，能够相互转换。

技术领域

本发明涉及轮胎噪音测试技术领域，且特别涉及一种轮胎室外通过噪音的测试方法。

背景技术

随着人们的环境保护意识逐渐增强，汽车噪声问题越来越受到人们的关注，人们常说的汽车噪音主要来源于发动机噪音、排气噪音、风扇噪音、传动系统噪音、制动系统噪音、轮胎噪音和风噪等，其中轮胎噪音是指车辆在高速行驶时，轮胎与路面之间的摩擦所产生的，路况越差轮胎噪音越大，因此轮胎噪音是汽车在高速运行工况下噪音的主要来源。对此，人们研究一种车辆轮胎噪声测试装置，以对不同的轮胎在不同的载荷和不同的速度下，轮胎和路面作用时所产生的噪音进行测试。

目前所采用的噪音测试方法主要有转鼓法和滑行法。转鼓法可灵活应用于对轮胎花纹激振音的评价，测量时要求将转鼓设备放置在半消音室或全消声室中，转鼓表面可以模拟各种路面，将轮胎按照预定转速在转鼓上滚动，即可记录噪声级或频谱；采用转鼓法测量时需要在室内进行，受气候条件和环境条件的影响小，测量时间短，测量结果的重复性好，测量结果的可比性好；但是，转鼓法需要昂贵的转鼓设备和半/全消声室，导致测量成本高，并且轮胎噪声存在较强的指向性，所测的近场值不能代表车外远场噪声对行人的实际影响，另外，转鼓具有一定的曲率，轮胎跟转鼓与其实际路面所形成的喇叭口形状不同，喇叭口声音放大效应与实际路面行驶时有所不同，转鼓的噪声还会影响测量的结果。

滑行法是指通过在路侧一定距离和高度处安装麦克风，测试一定速度行驶的受控车辆所发出的噪声；滑行法所测试的结果能够很好的表征轮胎/路面噪声向外部远场辐射的实际情况，测量精度较高；但是，测量的成本高，需要符合一定标准的测试路段，并且测试耗时长，受外部影响大，尤其是气候条件影响大，必须远离交通区域，测量时所测量的设备受限，不能对单个轮胎进行测试。

但是两个测试方法独立存在，未建立相关性，不能相互转换，因此，需要建立一种新的轮胎室外通过噪音的测试方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎室外通过噪音的测试方法，该方法可以让室内噪音结果同室外噪音联系起来，能够大幅度降低研发成本。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出了一种轮胎室外通过噪音的测试方法，包括以下步骤：在密闭温控室内，分别测算不加载轮胎时，转鼓空转的噪音的平均值L_e和加载轮胎时，转鼓转动的噪音的平均值L_t，通过噪音叠加原理、噪音衰减原理计算轮胎室外通过噪音。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种轮胎室外通过噪音的测试方法，本发明中的测试方法能够让轮胎室内噪音测试与室外轮胎惯性滑行通过噪音测试联系起来，降低轮胎噪音研发测试成本，提高实验测试速度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1中的温控调解室内的室内轮胎噪音的测试装置示意图；

图2为本发明实施例1中的温控调解室内的室内轮胎噪音的噪音计的测试位置示意图；

附图编号：1-试验转鼓；2-加载工位；3-试验轮胎；4-噪音计测试点。

具体实施方式