[发明专利]一种节能蓄冷式冷藏厢在审

专利信息
申请号: 201811603807.9 申请日: 2018-12-26
公开(公告)号: CN109664809A 公开(公告)日: 2019-04-23
发明(设计)人: 王宏;倪桂兴;林基覃;李晓华;王碧莹;司新宇 申请(专利权)人: 广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司;广州拜尔空港冷链物流中心有限公司
主分类号: B60P3/20 分类号: B60P3/20;B60H1/32;F25D3/00
代理公司: 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254 代理人: 孙凤英
地址: 510800 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 冷藏厢 蓄冷剂 循环泵 热交换器 蓄冷罐 温度感应器 控制系统 蓄冷式 温度感应器感应 节能 能源利用率 高度设定 换热降温 信号反馈 换热管 输出量 风机 蓄冷 冷藏 制冷
【说明书】:

一种节能蓄冷式冷藏厢,包括冷藏厢、装有蓄冷剂的蓄冷罐、循环泵、热交换器、温度感应器以及控制系统;蓄冷罐、循环泵、热交换器以及温度感应器设在冷藏厢内,蓄冷罐中的蓄冷剂经过循环泵、热交换器并回到蓄冷罐中。采用上述技术方案,设定好一个冷藏温度后,温度感应器感应冷藏厢内的温度,并将信号反馈给控制系统,若温度高于设定值,则循环泵继续工作,换热管中的蓄冷剂对冷藏厢中的空气进行换热降温,若温度低于设定值,循环泵则减少蓄冷剂的输出量或者完全停止工作,风机也进行相应转速的减少或停止工作,直到温度高度设定值。通过上述方法,避免蓄冷剂无时无刻的制冷,提高能源利用率,延长了单次充冷后蓄冷剂的使用时间。

技术领域

发明涉及冷冻冷藏领域,尤其是一种节能蓄冷式冷藏厢。

背景技术

冷藏厢广泛应用于需冷冻冷藏产品的物流运输中,常规的冷藏厢通过制冷机组或者蓄冷板进行制冷,存在以下问题:

(1)通过制冷机组进行制冷,需要车辆提供能源,增加的车辆油耗或电耗,降低了运输车的续航里程,且停驶过程中不能对产品进行制冷。

(2)采用蓄冷板进行制冷,制冷温度不可控,往往达到冷藏温度后还会继续制冷,降低了制冷的持续时间。

发明内容

本发明目的是提供一种解决上述技术问题的节能蓄冷式冷藏厢,为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:

一种节能蓄冷式冷藏厢,包括冷藏厢、装有蓄冷剂的蓄冷罐、将蓄冷罐中的蓄冷剂抽出的循环泵、对抽出的蓄冷剂进行热交换的热交换器、感应冷藏厢内温度的温度感应器以及接收温度感应器信号并控制循环泵运作的控制系统;所述蓄冷罐、循环泵、热交换器以及温度感应器设在所述冷藏厢内,蓄冷罐中的蓄冷剂经过循环泵、热交换器并回到蓄冷罐中。

进一步的,所述循环泵和热交换器之间还设有截止阀。

进一步的,所述热交换器包括换热管和设在所述换热管一侧的风机,所述换热管的入口端与循环泵的出口端连接,所述换热管的出口端与蓄冷罐的入口端连接。

进一步的,所述冷藏厢包括冷藏区和安装区,所述安装区设在冷藏厢内侧,所述安装区和冷藏区通过隔板隔开,所述蓄冷罐、循环泵以及热交换器设在所述安装区内,所述热交换器上设有出风口和回风口,所述出风口和回风口分别与冷藏区相通。

进一步的,所述风机的出风端对向所述换热管,所述风机的进风端形成负压区并将冷藏区的空气从回风口抽入到热交换器内。

进一步的,所述蓄冷罐设在所述冷藏厢的底部,所述热交换器设在所述冷藏厢的顶部。

进一步的,所述换热管呈螺旋状,换热管的螺旋中心轴与风机的出风方向垂直。

进一步的,还包括为循环泵、换热器、温度感应器和控制系统供能的太阳能电池板,所述太阳能电池板设在所述冷藏厢的顶部。

进一步的,所述蓄冷罐上设有低温充冷连接头。

进一步的,所述冷藏厢对应安装区设有检修门,所述检修门设在冷藏厢的侧壁上。

采用上述技术方案,设定好一个冷藏温度后,温度感应器感应冷藏厢内的温度,并将信号反馈给控制系统,若温度高于设定值,则循环泵继续工作,换热管中的蓄冷剂对冷藏厢中的空气进行换热降温,若温度低于设定值,循环泵则减少蓄冷剂的输出量或者完全停止工作,风机也进行相应转速的减少或停止工作,直到温度高度设定值。通过上述方法,使得冷藏厢内温度可以保持在设定值的左右,避免蓄冷剂无时无刻的制冷,提高能源利用率,延长了单次充冷后蓄冷剂的使用时间。

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