[发明专利]取力器

说明书

本发明公开了取力器，包括壳体，输入轴和第一输出轴，所述输入轴上套设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮上设有第一传动齿轮接合齿，所述输入轴上设有同步环，所述同步环上配合连接有同步器齿套，所述同步器齿套上连接有换档装置，所述第一输出轴上设有第一输出轴接合齿，所述第一传动齿轮上方设有第三传动齿轮，所述第一传动齿轮和第三传动齿轮相互啮合，所述第三传动齿轮连接有第三传动齿轮输出轴。本发明设计合理，结构简单，能不改变原变速器的结构，使用方便，能降低人工成本，经济效益高。

技术领域

本发明涉及取力设备领域，具体涉及一种取力器。

背景技术

现有的抬升装置一般都需要用柴油机来驱动，柴油机质量重体积大，搬运时需要几个人费力地抬到车上或车下，因此取力器应运而生，取力器又称功率输出器，与变速器的输出轴相连接，能将动力传输至外部的工作装置上，现有的取力器均为外挂式，连接时需要改变变速器的结构，使用起来非常不方便。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种使用方便的取力器。

本发明的技术方案如下：取力器，包括壳体，输入轴和第一输出轴，所述输入轴上套设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮上设有第一传动齿轮接合齿，所述输入轴上设有同步环，所述同步环上配合连接有同步器齿套，所述同步器齿套上连接有换档装置，所述第一输出轴上设有第一输出轴接合齿，所述第一传动齿轮上方设有第三传动齿轮，所述第一传动齿轮和第三传动齿轮相互啮合，所述第三传动齿轮连接有第三传动齿轮输出轴。

所述第一传动齿轮与第三传动齿轮之间设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮分别与第一传动齿轮和第三传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮上连接有第二传动齿轮轴，所述第二传动齿轮轴上设有第二输出轴前轴承和第二输出轴后轴承。

所述换档装置包括拔叉，拔叉轴，拔块，拔头，换档轴和摇臂，所述拔叉与同步器齿套相连接，所述拔叉上设有拔叉轴，所述拔叉轴上设有拔块，所述拔块上设有拔头，所述拔头上连接有换档轴，所述换档轴上设有摇臂。

所述换档装置还包括自锁钢球，自锁弹簧和自锁螺钉，所述自锁螺钉的下方设有自锁弹簧，所述自锁弹簧的下方设有自锁钢球，所述自锁钢球与拔叉轴相接触。

所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体通过螺钉相连接，所述前壳体上设有换档信号触发开关，所述后壳体上方设有加油塞和通气塞，所述后壳体的下方设有放油塞，所述后壳体的一侧设有油位塞。

所述第三传动齿轮的两侧分别设有传动齿轮前轴承和第三传动齿轮后轴承。

所述第一输出轴上设有第一输出轴前轴承和第一输出轴后轴承。

所述输入轴上设有输入轴轴承。

所述壳体与输入轴，第一输出轴和第三传动齿轮输出轴之间均设有旋转密封圈。

本发明设计合理，采用一体式结构，能不改变原变速器的结构，使用方便，只需一个人就能对其进行搬运，能大大降低人工成本，具有高的经济效益。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的外形图；

图4是本发明的外形图；

图5是本发明的剖视图；

图6是本发明的剖视图；