[发明专利]一种尾部上料式旋压机在审
申请号: | 201811599148.6 | 申请日: | 2018-12-26 |
公开(公告)号: | CN109570314A | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 赖如福;李良有;张顺涛;曹勇 | 申请(专利权)人: | 浙江和良智能装备有限公司 |
主分类号: | B21D22/16 | 分类号: | B21D22/16;B21D43/02;B21D43/28;B21D43/00;B21D55/00;B23P23/04 |
代理公司: | 杭州天勤知识产权代理有限公司 33224 | 代理人: | 何彬 |
地址: | 310015 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机头 供料 上料 通孔 旋压机 夹料 坯料 切断装置 上料装置 旋压成型 旋转轴线 夹料爪 旋压轮 尾侧 旋压 旋转驱动设备 管材加工 切断刀具 成型件 供给管 侧旁 长管 切下 制冷 自动化 航空 节约 延伸 汽车 应用 制造 | ||
本发明涉及一种尾部上料式旋压机,属于管材加工处理技术领域。尾部上料式旋压机包括机架及安装在机架上且受旋转驱动设备驱使而可绕旋转轴线相对转动的旋压机头与夹料机头,尾部上料装置,及切断装置;旋压机头包括旋压轮,夹料机头包括夹料爪;夹料机头具有沿旋转轴线的延伸方向布置的供料通孔;尾部上料装置位于供料通孔的尾侧,用于从尾侧通过供料通孔向夹料爪供给管坯料;切断装置位于供料通孔的前侧,包括位于旋压轮侧旁的切断刀具,用于将旋压成型出的成型件从管坯料上切下。能对长管坯料进行上料并旋压成型,而提高自动化程度及节约成本,可广泛应用于制冷、汽车、航空等制造领域中。
技术领域
本发明涉及管材加工设备,具体地说,涉及一种尾部上料式旋压机。
背景技术
公开号为CN108856542A的专利文献中公开了一种旋压机,其包括用于夹持待旋压工件的夹料机头及相对夹料机头绕旋转轴线转动的旋压机头;其旋压机头包括旋压轮及用于驱动两个旋压轮沿挤压方向往复移动的挤压驱动器。在工作过程中,将需旋压处理的管坯料夹持在夹料机头上,通过控制夹料机头与旋压机头绕旋转轴线相对转动,同时,控制两个旋压轮沿管坯径向朝里挤压,即沿挤压方向移动,以对装夹在夹料机头上的管坯进行旋压加工。在该专利文献中,为通过驱使夹料机头以带动管坯料转动,而旋压轮保持不动。此外,有些旋压机在旋压过程,旋压机头与管坯料保持静止,而通过驱使旋压轮绕旋转轴线转动,例如公开号为CN108080480A等专利文献所公开的旋压机。
对旋压机进行上料之前,通常需将长管坯料按照旋压所需长度裁切成短管段,再利用公开号为CN108856542A所公开的上料机构从夹料机头的正面进行上料,其在旋压过程中存在以下问题,为了便于旋压过程中的夹持,短管段的长度通常大于成型件的长度,导致后续需进行裁断处理,不仅增加了工序,且容易造成管坯原料的浪费,尤其是尺寸较短的成型件。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种尾部上料式旋压机,以能对长管坯料进行上料并旋压成型,并提高加工精度、减少管坯料的浪费及降低加工成本;
本发明的另一目的是提供一种能进一步提高自动化程度及降低加工成本的尾部上料式旋压机。
为了实现上述主要目的,本发明提供的尾部上料式旋压机包括机架及安装在机架上且受旋转驱动设备驱使而可绕旋转轴线相对转动的旋压机头与夹料机头,尾部上料装置,及切断装置;旋压机头包括旋压轮,夹料机头包括夹料爪;夹料机头具有沿旋转轴线的延伸方向布置的供料通孔;尾部上料装置位于供料通孔的尾侧,用于从尾侧通过供料通孔向夹料爪供给管坯料;切断装置位于供料通孔的前侧,包括位于旋压轮侧旁的切断刀具,用于将旋压成型出的成型件从管坯料上切下。
通过在夹料机头的尾侧增设尾部上料装置及在前侧设置切断刀具,并在夹料机头上设置位于尾部上料装置与切断刀具之间的供料通孔,利用尾部上料装置从尾部侧进行长管上料,并在旋压完成之后,利用切断刀具将成型件从管坯料上直接切下;以基于夹料爪的一次装夹而至少可进行旋压与成型件的切下处理,有效地提高加工精度的同时,减少相关工序而降低制造成本,并减少管坯原料的浪费。
具体的方案为尾部上料装置包括上料支架,可滑动地安装在上料支架上的上料推杆,及用于驱使上料推杆沿延伸方向进给,以进行上料的上料驱动单元。利用杆件充当上料驱动件,能有效地降低对供料通孔的尺寸要求。
更具体的方案为上料驱动单元包括可滑动地安装在上料支架上的导向架与位于导向架尾侧的推料架,用于驱使推料架沿延伸方向移动的直线位移输出装置,及间距保持机构;间距保持机构用于迫使导向架与推料架之间的间距大于等于预设间距,直至导向架靠近夹料机头的移动动作受止挡;上料推杆的后端固定在推料架上,前端部可移动地支撑在设于导向架上的支撑导孔上。通过设置导向架、推料架及间距保持机构,从而可在上料进给的过程中,上料前段行程中利用导向架与推料架之间的间距布置而为推料杆与管坯料提供支撑,而在上料后段行程中减少二者之间的间距以能使上料推杆能更好地进入供料通孔内,不仅能尽量的缩短上料推杆所需的长度,且减少管坯料的浪费。
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