[发明专利]一种抗挤压高铁隔热铝型材

说明书

本发明公开了一种抗挤压高铁隔热铝型材，包括以下重量百分比的化学成分：Si 0.4‑0.5％，Fe 0.25‑0.45％，Mn 0.15‑0.25％，Mg 0.8‑1.5％，Zn 0.1‑0.25％，Sc 0.05‑0.1％，Li 0.45‑0.8％,V 0.01‑0.1％,Ce 0.18‑0.25％，余量为Al和不可避免的杂质。本发明的抗挤压高铁隔热铝型材，在传统的铝合金配方基础上，加入了V、Li、Sc和稀土元素Ce，可以有效提升铝合金的强度，同时在加工过程中，通过对挤压成型的铝合金进行高温、低温、高温的交替处理，可以显著提升铝合金的耐挤压能力。

技术领域

本发明涉及铝型材技术领域，尤其涉及一种抗挤压高铁隔热铝型材。

背景技术

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

应用于高铁的铝型材，一般采用轧制，挤出，铸造等工艺加工成型，故而其结构一般是一体成型，故由于在使用过程中，挤压、摩擦、滑动部件的重力作用、高温等使铝型材受损严重，影响其使用寿命，故有必要研究一种抗挤压高铁隔热铝型材。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种抗挤压高铁隔热铝型材。

本发明的技术方案如下：

一种抗挤压高铁隔热铝型材，包括以下重量百分比的化学成分：Si 0.4-0.5％，Fe0.25-0.45％，Mn 0.15-0.25％，Mg 0.8-1.5％，Zn 0.1-0.25％，Sc 0.05-0.1％，Li 0.45-0.8％,V 0.01-0.1％,Ce 0.18-0.25％，余量为Al和不可避免的杂质。

优选的，所述的不可避免的杂质含量低于0.1％。

优选的，所述的抗挤压高铁隔热铝型材的加工方法，包括以下步骤：

A、合金熔炼：在熔炼炉中采用铝锭、稀土金属和中间合金进行合金的熔炼，在720-760℃的条件下加热搅拌融化成铝合金液；

B、精炼和静置：熔炼结束后在熔炼炉中进行第一次精炼、第一次精炼后转移至静置炉中进行第二次精炼，再进行静置；

C、均质：铸造，得到铝合金锭，并将铝合金降温至550-580℃，静置6-8h；

D、挤压：将挤压力应由小到大，挤出制品速度为8-10m/min，挤出制品出口表面温度，即开风机温度应控制在480-500℃；

E、冷热处理：先在120-150℃条件下保温8-12h，降至常温后在零下20-零下15℃条件下保存16-24h，转移零下40-零下35℃条件下保存8-12h；转移至常温，放置24h以上，再次加热至280-300℃条件下保温6-8h，降至常温保存；

F、采用隔热涂料对铝合金进行表面处理，即可。

优选的，所述的步骤B中，所述的第一次精炼中加入无钠精炼剂，加入量为1.8-2.0kg/T·Al；所述的第二次精炼中继续加入无钠精炼剂，加入量为0.3-0.5kg/T·Al。

优选的，所述的步骤E中，所述的冷热处理过程中，铝合金周围的环境中，湿度低于5％R.H.。

优选的，所述的步骤F中，所述的隔热涂料的主要成分为聚氨酯隔热结构胶。

本发明的有益之处在于：本发明的抗挤压高铁隔热铝型材，在传统的铝合金配方基础上，加入了V、Li、Sc和稀土元素Ce，可以有效提升铝合金的强度，同时在加工过程中，通过对挤压成型的铝合金进行高温、低温、高温的交替处理，可以显著提升铝合金的耐挤压能力。