[发明专利]一种车上车前防撞梁结构

说明书

本发明公开了一种车上车前防撞梁结构，包括防撞梁体和固定座，两所述固定座通过螺栓分别固定连接在防撞梁体的两侧；所述固定座包括一本体，在本体上设有矩形孔，矩形孔的四周均设有一个垂直于本体的缓冲边，缓冲边的末端向外折弯并形成平台状的安装边，防撞梁体通过螺栓固定于安装边上。本发明吸能性好，质量，无需更改原车件，通用率高，节约成本。

技术领域：

本发明涉及一种车上车前防撞梁结构。

背景技术：

现有的车上车前防撞梁普遍为一条形状的结构，直接固定在车架上，吸能缓冲效果差。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种车上车前防撞梁结构。

本发明所采用的技术方案有：一种车上车前防撞梁结构，包括防撞梁体和固定座，两所述固定座通过螺栓分别固定连接在防撞梁体的两侧；

所述固定座包括一本体，在本体上设有矩形孔，矩形孔的四周均设有一个垂直于本体的缓冲边，缓冲边的末端向外折弯并形成平台状的安装边，防撞梁体通过螺栓固定于安装边上。

进一步地，所述缓冲边与本体一体成形。

进一步地，所述本体中相平行的两端均设有垂直于本体的折弯限位边。

进一步地，所述防撞梁体为弯曲圆弧状，在防撞梁体的一端面上设有向内凹陷的凹槽部，凹槽部的底壁朝着防撞梁体的另一端面凸起并形成加强筋结构。

本发明具有如下有益效果：本发明吸能性好，质量，无需更改原车件，通用率高，节约成本。

附图说明：

图1为本发明主视图。

图2为本发明俯视图。

图3为本发明中固定座的主视图。

图4为本发明中固定座的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图4，本发明一种车上车前防撞梁结构，包括防撞梁体1和固定座2，两固定座2通过螺栓分别固定连接在防撞梁体1的两侧。

固定座2包括一本体21，在本体21上设有矩形孔20，矩形孔20的四周均设有一个垂直于本体21的缓冲边22，缓冲边22的末端向外折弯并形成平台状的安装边23，防撞梁体1通过螺栓固定于安装边23上。

固定座2中的缓冲边22保证好的缓冲效果，吸能效果好。

缓冲边22与本体21一体成形，强度高。

本体21中相平行的两端均设有垂直于本体21的折弯限位边25，两折弯限位边25之间形成限位安装腔，在固定座2固定安装在车身架上时，车身架的安装梁卡接在限位安装腔内，保证好的定位效果，避免碰撞时，防撞梁发生跑偏位移。折弯限位边25与本体21一体成形，强度高。

防撞梁体1为弯曲圆弧状，为增加防撞梁体1的强度，在防撞梁体1的一端面上设有向内凹陷的凹槽部11，凹槽部11的底壁朝着防撞梁体1的另一端面凸起并形成加强筋结构。

本发明由一根防撞梁和两个固定支架总成组成，两个固定支架总成为盒状，具有较强的吸能缓冲作用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。