[发明专利]一种汽车门槛防撞盒总成

说明书

本发明公开了一种汽车门槛防撞盒总成，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。几字形的门槛防撞盒支架支撑面横向宽度大，保证了门槛防撞盒支架在侧碰发生时有较大的变形空间，有利于在侧碰发生时能量的吸收，同时，侧板上均设有的溃缩孔，适当降低门槛防撞盒支架的强度，有利于门槛防撞盒支架在受到碰撞时迅速压溃变形，吸收能量。门槛防撞盒撑板又能增加门槛防撞盒支架结构的刚度，有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的人员舱的耐撞性，保证汽车内的人员的安全，有效的降低汽车内的人员受到伤害。

技术领域

本发明涉及汽车防撞保护技术领域，特别涉及一种汽车门槛防撞盒总成。

背景技术

目前汽车车身门槛梁侧面碰撞是整车碰撞时重点保护的地方，现在主要采用的是防撞结构焊接于车身门槛梁两侧，传统的防撞盒采用的是上下板结构，但是这种防撞盒的整体结构较长，在发生碰撞时，防撞盒容易压窥失效不能有效控制压溃方向，且容易受力不均，在发生碰撞时吸能效果较差，对汽车的人员舱的防撞力量减轻效果较弱，这样容易造成对汽车的人员舱的安全保护不足的问题，降低整车的碰撞安全性。

因此我们需要提供一种能有效吸收碰撞时产生的能量，从而减轻汽车身门槛梁侧面在碰撞时损坏程度的防撞盒。

发明内容

有鉴与此，本发明提供了一种汽车门槛防撞盒总成，很好的解决了汽车身门槛梁侧面在碰撞时碰撞能量吸收较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车门槛防撞盒总成，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。

优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述溃缩孔为长圆型。

优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述主板上依次向远离门槛防撞盒撑板方向设有门槛防撞盒支架次定位孔、门槛防撞盒支架主定位孔。

优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述门槛防撞盒撑板上向远离主板方向依次设有门板防撞盒撑板次定位孔、门槛防撞盒撑板主定位孔。

优选的，一种汽车门槛防撞盒总成，所述门槛防撞盒撑板与侧板之间采用焊接方式连接。

综上所述，本发明提供了一种汽车门槛防撞盒总成，包括：门槛防撞盒支架、门槛防撞盒撑板，所述门槛防撞盒支架由一个主板、两个侧板组成一个几字型，且侧板上均设有一溃缩孔，所述门槛防撞盒撑板连接于两个侧板之间，且不与主板连接。几字形的门槛防撞盒支架支撑面横向宽度大，保证了门槛防撞盒支架在侧碰发生时有较大的变形空间，有利于在侧碰发生时能量的吸收，同时，侧板上均设有的溃缩孔，适当降低门槛防撞盒支架的强度，有利于门槛防撞盒支架在受到碰撞时迅速压溃变形，吸收能量。门槛防撞盒撑板又能增加门槛防撞盒支架结构的刚度，有效的减少侧面碰撞时的侵入量，保证汽车的人员舱的完整性，保证汽车内的人员的安全，有效的避免汽车内的人员受到伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对与本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车门槛防撞盒总成的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车门槛防撞盒总成的左视图；