[发明专利]一种车位管理方法与装置在审
| 申请号: | 201811597602.4 | 申请日: | 2018-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN109685232A | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
| 发明(设计)人: | 董孝峰;钟波;宋靖涛 | 申请(专利权)人: | 博睿泰克科技(宁波)有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/02 | 分类号: | G06Q10/02;G07B15/04 |
| 代理公司: | 宁波高新区核心力专利代理事务所(普通合伙) 33273 | 代理人: | 涂萧恺 |
| 地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 热区 车位 车位管理 中心控制子系统 辅助子系统 管理子系统 停车场管理系统 车位管理装置 移动支付系统 停车场管理 导航引擎 管理装置 目标车辆 平面区域 社会效率 用户交互 远程预约 指令完成 自主管理 停车位 网格化 工作量 车主 室外 放行 室内 节约 | ||
1.一种车位管理装置,包括:车位管理分系统、中心控制子系统和辅助子系统,其中车位管理分系统包括热区管理子系统和车位拒止子系统,特征在于:
热区管理子系统是对地图上的平面区域进行网格化划分,划分为停车位和热区,目标车辆进入或者离开热区,则该热区的车位拒止子系统根据中心控制子系统的指令完成放行或者拒止操作,
其中辅助子系统包括导航引擎、用户交互APP、室外定位GNSS系统、室内WPS系统、场外地图、场内地图、移动支付系统、停车场管理系统。
2.如权利要求1所述的车位管理装置,其中车位拒止子系统是允许使用车位或者不允许使用车位的物理装置,包括栏杆、车位锁,车位拒止系统与控制中心子系统通过网络相连,接收控制中心子系统的指令。
3.如权利要求1所述的车位管理装置,其中中心控制子系统是状态信息和指令的交换中心:接收辅助子系统的信息向车位拒止子系统发送拒止指令;接收车位拒止子系统的信息转发给辅助子系统;接收热区管理子系统的信息,根据热区的信息和辅助子系统的指令向车位拒止子系统发布指令;接收辅助子系统的信息,向车位拒止子系统发布指令。
4.如权利要求1所述的车位管理装置,其中辅助子系统为用户提供停车场地图和车位信息、车位预定与支付功能、定位与导航。
5.如权利要求1所述的车位管理装置,其中热区管理子系统包括测距模块和实时车位管理状态模块,其中:
测距模块测量目标车辆与热区之间的距离,目标车辆进入热区或者离开热区时,向中心控制子系统发送状态信息,具体为:车辆进入热区时由中心控制子系统向车位拒止子系统发出取消拒止指令允许车辆进入;车辆离开热区后向中心控制子系统发送状态信息,中心控制子系统向车位拒止子系统发送指令拒止车辆进入;车辆离开热区后中心控制子系统向辅助子系统发送指令结束计费。
6.一种车位管理方法,包括车位预定流程,包括:
1,用户选择目的地;
2,用户交互APP显示目的地周边停车场实时车位管理系统车位使用情况;
3,用户选择一个可用车位,提交预订请求;
4,中心控制子系统向停车场管理实时车位管理系统发出车位已经预定信息;
5,测距模块开始计算车主车辆距离热区的距离;
6,车辆到达热区之后,拒止子系统关闭,允许车辆进入;
7,车辆离开之后,拒止子系统开启,计费结束。
7.如权利要求6所述的车位管理方法,测距模块的操作流程包括:
1,确定目标车位坐标,确定出发地点坐标;
2,导航引擎规划行车路线,包括室外导航路线和室内导航路线;
3,利用GNSS信号计算室外路线距离,利用WPS信号计算室内路线距离;
4,判断是否到达热区,如果没有到达则等待一定时间继续判断。
8.如权利要求6所述的车位管理方法,其中还包括热区监测流程,包括:
预订车位成功后,导航引擎引导车辆前往停车位;
判断是否到达热区,如果没有到达热区则返回上一步,导航引擎继续引导车辆前往热区;
如果已经到达热区,中心控制模块发出指令关闭拒止系统,允许车辆进入;
判断车辆是否离开热区,如果没有离开间隔一定时间后继续判断。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理





